没事的时候会浏览一些国外的汽车网站，看着国内见不到且根本没有卖的好看车型就连连叹息。为什么不把他们引进到国内呢？事情当然没有这么简单。国内的消费者口味，越是懂车的行家越是摸不准！好车并不一定好卖，这话在中国尤其适用。但我也在想，说不定有的车引进到中国本会有一番作为，可是厂家并没有这么做。时间慢慢逝去，车型也要换代的，当年的如果已经无法验证。只当是茶余饭后的谈资罢了。

未引进的可能成功车型一：铃木雨燕SPORT 猜想最佳引进时机：2007年

雨燕大家都知道，但可别小看这SPORT版本，在日本可是被誉为“国民小钢炮”。它搭载的是一台与世界青年拉力锦标赛同样的1.6L排量的M16A引擎，虽然与国产的SX4那款型号相同，但马力被调至125匹，不仅有帅气的大包围和粗壮的双排气，悬挂避震刹车等更是被彻底强化！

普通版的雨燕就因为其与MINI异曲同工的可爱外型和很强的运动基因而在年轻人中广受欢迎。如果说，它刚出来时，也就是前5、6年引进还为时尚早的话，那么07年趁着引进1.5L新机器的时机推出更高的版本，从而一举占领这个新兴市场，也许会很成功也说不定。况且，大家对1.5的引进就已经有姗姗来迟的诟病了。

未引进的可能成功车型二：日产MARCH(第3代) 猜想最佳引进时机：2008年

在日本被称为小车中的“三架马车”除了威姿（也就是国内的雅力士）和飞度以外，就是这个MARCH了。当时在日本国内刚一上市就创下了月销14000辆的记录。别被那可爱的外型蒙蔽了，这车的操控也很了得。和丰田的VITZ同样，这辆MARCH也是改装爱好者的最爱。利用此车型的ONE-MAKE RACE（同一车型的赛式，像国内的POLO杯即是此类）也相当多。

此车还是有史以来最成功的“女性个人用车”，新车评网的车评中也曾提到，它的约7成买家都是女性，足以说明问题。日产在此前推出玛驰之前，产品线中就缺少这样一个小型入门的个性产品。整个市场也缺少这样一种有特点的个性产品。如果能提前两年引入的话，正好能够弥补“女性个人座驾”这一市场空白，不说大卖，月销4、5千应该不成问题吧。

看了上图，知道为什么能得到女性的大爱了吧。它和可爱的甲虫拥有相同的神韵！以前新车评不是推出过一遍替代车推荐吗，那么大众新甲壳虫的替代品无疑是第3代MARCH，而非现在的玛驰。

未引进的可能成功车型三：大众POLO GTI 猜想最佳引进时机：2007或08年

国产的大众POLO已经推出太长的时间了，虽然持续热销曾被奉为小车王者，但到了近两年已经到不温不火的境地。即使后来推出了CROSSPOLO也被人诟病虚有其表。而POLO GTI则不然，搭载1.8T引擎的它，可是名副其实的性能小钢炮。直到现在国内的15万以下入门性能车市场，还没人来填补，POLOGTI的上市说不定正能弥补这一空白，而且还能丰富产品线，提升产品形象，进而达到提升整体销量的效果。当然，以当时的大众对国内车型的发动机匹配来说，引进这么一个“怪胎”，无异于打乱他们给中国人“精心打造”的销售策略，所以我也自知引进可能性太小太小。

国外POLO丰富的产品线

本来还想找一些，但暂时先想到这3款车。不知道各位都有没有自己类似的“过去时”预测呢。权当是饭后谈资了