我的高尔夫6是今年6月份订的，等车时间不太长，7月初正式加入我家编制。等车的心情是不好受的，提新车的心情则非常激动和欣喜。

新车到手后就是磨合。4S店交代需让发动机转速保持在3000转以下。本人不是第一次磨合车辆了，从05年开始我亲自磨合过的车辆有：铃木北斗星（我的第一辆车）、五十铃皮卡（公车）、POLO（我的第二辆车），高尔夫6将是我亲自磨合的第四辆车。我的经验是尽量轻载和斯文驾驶，仅此而已。

今年8月份驾驶高尔夫6回过一次广西，全程高速，开空调，时速保持在100公里左右，乘员包括我在内有三个成年人和两个小孩，从深圳上高速时加满油，一口气跑到南宁，纯粹高速油耗5.5L/100公里，挺满意的。近3000公里时在南宁的4S店换了机油。

我家的高尔夫6百分之九十九点九的时间都是我开，主要用于上下班代步，往返于布吉和罗湖之间。

布吉和罗湖之间有6条通道：1 布龙路+清平快速，2布吉老街+西环路+清水河小关，3 深惠路+布吉关，4 @#￥%&+禾坑小关+金稻田路，5 @#￥%&+布心小关+金稻田路，6 布沙路+沙湾关+沙湾路。这几年车辆数量猛增，而且又修路又建地铁，再加上大量的马路杀手和野蛮驾驶现象，在上下班的交通高峰期拥挤和堵塞属于家常便饭。

上述6条通道没有一条是不拥堵的，在都拥堵的条件下，我一般选择6（布沙路+沙湾关+沙湾路），因为这条通道路面条件相对较好，而且沙湾路是双向两车道，不用担心和应付那些喜欢插队超车的司机。近期发现有一“捷径”：从沙湾关往罗湖方向走到三分之一路段时，可右拐走山路（原边防巡逻道），经过若干上坡下坡左拐右拐之后，可在淘金山小区旁重新回到沙湾路，此时离爱国路已经很近了。山路车少，在路况好的地方又可以狂飙一下，体验一下高6的操控性能，也让车子“放放风”，否则它会被拥堵的路况“憋坏”的。

国庆节期间搞了一次自驾游，开着高尔夫去福建省永定县看土楼。在梅州市郊区下高速后要经过梅县和大浦县才能进入永定县，需走大约150公里左右的省道，全是盘山公路，其中有几十公里的烂路（不知道是被载重汽车压坏的，还是因为修路时偷工减料造成的，在此鄙视一下），由于担心刮底盘，所以开得很慢，有时简直就是蠕动爬行。永定县的土楼现在是“世界文化遗产”，大都散落在大山深处，旅游开发尚浅，同样的，山路更加崎岖，太太直感叹这是越野车走的路，表示以后一定要换个越野车再来观赏土楼。

高尔夫6提回家后一直没闲着，四个月以来，它风尘仆仆地跑了8000公里了，昨天把车开到维修站做了首保。无非是做个体检，更换机油和机油滤清器。一个小时就搞完了，一切良好。

以上就是高6提回家四个月以来的概况，下面谈谈一些感受（有些方面以福克斯、POLO、宝马120i等车型作参照）：

1 内饰用料好，做工精细；外观简洁，有韵味。

2 座椅包裹性强，方向盘握感好，脚踏板的位置角度和反馈力度等很合适，门窗控制键位置设计合理，还有若干人性化配置，等等，都证明了高尔夫人机工程学上的高度完善性。（福克斯在这方面也高度完善）。

3 高6的转向比较灵敏，指向性很好，类似奥迪A4的感觉。相对于福克斯、POLO和宝马120i，高6的转向有点过于轻巧了，且路感不够强，顺滑感又略逊于英朗。过于轻巧影响了高速行驶的信心；电子助力使其路感模糊了，手掌与路面之间有了一层隔膜。刚开高6时，我对其转向真的不太习惯，或不太喜欢，也可以说不太适应。在十几万的车里面，我更喜欢福克斯的转向。

4 高6的四轮是独立悬挂，规格很高，表现了大众车（或德系车）一贯的扎实稳重。但是，很显然，高6的减震增加了“软”（或称舒适性）的比例。说实在的，我不怎么买账，在这方面，我更欣赏福克斯。

5 我家高6的动力系统是1.4TSI+DSG，其先进性我就不再赘述了（专家们已经解释得很详细了）。我实实在在体会到了经济性（低油耗）和动力性（91kW，220N.m）的兼顾，同时其对环保的贡献也值得我们重视。

5.1 油耗比较低 前文有述，其磨合期开空调三大人两小孩高速油耗5.5L/100公里。跑到现在，加了几箱油，每次都计算油耗，大概有10L/100公里、9L/100公里、7.6L/100公里不等，最近一次的记录是7.12L/100公里。我的油耗计算方法同新车评网的方法是相同。在以上油耗数值中，我认为第一个值（磨合期开空调三大人两小孩高速油耗5.5L/100公里）比较有参考价值，其余的值受高速/低速比例、载重情况等因素影响较大。

5.2 动力 在D模式下，DSG很愿意升档，通常转速不超过1500转，100公里/小时对应的转速不过在2000转出头，如果将油门踩深，就会马上降档，延迟约1~2秒，动力澎湃而至。若用S模式，发动机则随时做好准备，召之即来，来之能战，当然，油耗也高得吓人！

5.3 起步比较迟缓 这个问题已经有网友提到过，发动机怠速状态时转速约800转/分钟，涡轮开始发力的转速是1750转/分钟。什么叫起步？就是车子的速度由0公里/小时开始逐渐增大的过程，在1750转/分钟之前，高6是由一个自然吸气的排量为1.4L的发动机拖动，即使在水平路面且无其他乘客的情况下起步，若不踩油门，高6基本就是无精打采地在原地“蠕动”，当发现其“迟疑不前”时马上踩油门，延迟约1~2秒，高6突然“鲁莽”地往前“窜动”。遇到红绿灯路口或拥挤争道的情况时，对于我这样一个文明的司机且驾驶风格斯文的人来说，高6起步迟缓的先天缺陷只会给我增加尴尬和紧张。

动力系统小结：1.4TSI+DSG组合兼顾了经济性（油耗）和动力性以及环保，但是由于排量小和发动机工作特性等因素，高6起步比较迟缓，在拥堵路况下不太容易驾驭；1.4TSI+DSG的高6很适合在快速路和高速路上行驶。总之，在享受1.4TSI+DSG的高6优点的同时，也必须承受其缺点。相对而言，福克斯的发动机中低转力量充沛，怠速1000转出头，倒是很适合日常操控和在城市驾驶。

6 后视镜电动调节按钮 好像大众车都这样，感觉不太好用，需要调节时总是把不准。

7 高6的车门隔音做得不错，也许是隔音太好的缘故，反而使胎噪显得有点大。POLO和福克斯的隔音跟高6相比就有一定差距，特别是POLO，行驶时噪音直接从脚底传上来，似乎车身底板是用纸皮做的一样。

8 行走不平路面或四轮受力不平衡时，高6的车身（好像来自车窗）发出细微的“吱吱”响的杂音。

9 左前门漏雨 有一次下大雨，车窗紧闭，竟然有水滴往车里掉。现在是秋冬季，雨少，无法进一步证实，等明年再观察观察。

总之，高尔夫6是一部好车，能拥有高尔夫是种幸福。人无完人，车无完车，高尔夫6基本上已经完成了磨合，而我与高尔夫6之间可能还需要一段时间的磨合吧……