现在汽车机油的分类级别，按基础油来分，分为5类。 一类基础油，主要是通过原油萃取得来，较高的硫含量，粘度指数比较低，目前已经很少采用。

­­ 二类基础油，就是矿物油，矿物油来自于炼油剩下的塔底渣油，很多商家为了不刺激消费者称为尾油。渣油主要由沥青、石蜡和上千万种复杂的成份组成。各主流品牌的代表产品：壳牌黄喜力。嘉实多嘉护。美孚速霸1000。矿物油机油的建议使用周期为5000公里或者3个月。

三类基础油，就是半合成油，工艺上粗浅的说，就是加氢气处理，把石蜡提取出来，再经处理，成份就要干净的多，属于三类矿物(原基)油，也可称为加氢油，粘度指数大于120。关于三类基础油比较复杂，也有很多争议性的东西。美孚的MSDW是个英文缩写，完整的是：MSDW(Mobil Selective DeWaxing)，中文是“美孚选择脱蜡”，也不是合成化合物的名称，美孚速霸2000为代表的产品称为合成科技；福斯的MC是英文molecule，意思是分子。嘉实多在三类基础油的制造工艺上是最顶尖的，各方面性能提现也是相当优异的，号称低温启动保护的嘉实多磁护是半合成机油里最值得推荐的。壳牌的XHVI是英文缩写，完整的是：XHVI(eXtra High Viscosity Index),翻译成中文是“超高粘度指数”，并不是合成化合物名称；是壳牌专利的技术，壳牌蓝喜力为代表的就是此类产品。但同时，同样使用三类基础油的壳牌灰喜力也号称为全合成，只是在蓝喜力机油的基础上，只是加氢再处理和使用添加剂，就是市场上称为全合成机油的壳牌灰喜力，这样的工艺并不能把矿物油的杂质(沥青或蜡)彻底提干净，所以把这种三类油再加工的成品油也称为合成油。但说到底，壳牌在三类油提炼以及添加剂的使用这个领域，技术水平还真是杠杠的！已经极大限度的把蜡剔除了，但还是无法彻底的的剔除掉。争议就出来了。关于此，至今也没有个结论性的说法，各品牌之间大打口水仗仍然不绝于耳。嘿嘿！大家了解了自己斟酌呗。半合成机油的建议使用周期为6000公里或者3个月；灰喜力因为石蜡剔除技术更胜一筹和独门添加剂的使用，建议使用周期可以达到8000-10000公里（根据使用环境决定）或者6个月。

四类基础油，以美孚和福斯为代表，把这个类别的基础油称为超级合成，英文是super synthetic。工艺上，就是聚α－烯烃（PAO），是埃克森美孚公司专利技术，来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。这类油，可以比较精确的说是完全有别于三类基础油的制造工艺。但PAO本身不能单独作为润滑油来使用，根据使用定位于其他几类基础油及相应的添加剂来调和使用，制造成成品油。四类基础油具有天然的清洁能力，所以清洁性更不依赖于添加剂。美孚一号，福斯泰坦超级全合成机油，嘉实多EDGE，安索全系列机油是四类基础油的代表。此类机油的特点是长效使用，性能衰减慢，自清洁力强。在北美，正常使用的环境下，标称使用里程都在15000英里-25000英里或者12个月的使用周期，中国大陆因为使用环境的问题，一般建议使用周期缩减到10000-15000公里或者12个月。

五类基础油，就是酯类油，有ester酯类，diester双酯类，polyester聚酯类等几种。

酯类油的特点是：

1.良好高温粘度保护性，最高可达800度的高温保护；

2.良好的低温润滑性，双酯中带支链醇的，通常具有较低点，常用的癸二酸酯和壬二酸酯的凝点均为-60℃以下；

3.良好的润滑性，由于酯分子中的酯基具有极性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成边界油膜，有良好的抗磨损抗擦伤（积压）及摩擦特性；

4.氧化稳定性好；

5.良好的环保特性，酯类油可生物降解；

6.抗水性能差，遇水或受潮后，酯类非常不稳定，所以轮船、乙醇燃料发动机没有使用酯类油；

7.易腐蚀，具有橡胶密封膨胀性。

酯类油的这些特性，大量用于航空涡轮发动机润滑油，其次是高温链条油，精密仪器仪表油、合成压缩机油、难燃液压油、汽车发动机油、金属加工油剂、合成润滑酯基础油及塑料、化纤及精细化工领域中的应用。了解了酯类油的特性，我们回到主题，酯类油运用汽车润滑油，由于其本身特性，同样需要混合添加剂来运用，根据不同的添加比例，赛车用机油重点在于高温运转对发动机的保护，相对使用的添加剂用量少，但酯类油的抗水性差和易腐蚀性，导致赛车机油性能衰减比较快，高价格和短里程短周期使用就是赛车油的特点。推向民用赛车市场的这类赛车油比较有代表的是MOTUL 300V。由于酯类油与二、三、四类基础油具有相溶性，现在酯类油也多用于运用于民用机油生产制造。将酯类油掺合二、三类基础油制成半合成油，改善机油各方面性能，比四类基础油成本低，具有代表性的是市场上大受欢迎的嘉实多磁护。市场上最多的还是以酯类与四类基础油聚α－烯烃（PAO）结合的调和油，这样优势互补的结合，既降低了成本，又提高了成品机油的性能，也提高了环保性能，具有比较高的性价比。酯类既溶于PAO，又很容易与添加剂相溶，因而克服了PAO的缺点。烷基萘也属于5类基础油，具有很低的凝固点和很高抗氧化性，因此达到高里程使用周期的目的。这种结合市场上具有代表性的有美孚一号，福斯泰坦超级全合成机油，嘉实多EDGE，安索ASL及SS0。

综上所述，我们应该对市场上机油的认识有了大概的认识，希望这些能给大家在购买使用机油方面有一定帮助。