周末的北京，天气很好，碧空如洗

难得的好天气，不能错过，带着自行车，去郊区看看吧

以前的轿车，把自行车放在车顶，是很轻松的事情，现在换成SUV，在车顶上架自行车，就需要一点小技巧

我在后备箱里，常备一个塑料的小板凳，放自行车的生活可以踩在上面，哈哈，要不然真是够不着

车顶上架上自行车，90以下的速度巡航，风噪并没有太大变化，而且即使是速度比较快的过弯，自行车也固定的非常牢固，听不见来自车顶的异响，唯一要注意的就是限高杆了，森林人+顶架+自行车，总高度在3米左右，一半的立交桥没问题，但是一些桥下的调头成问题，还好平时骑车都是去郊区，还没遇到这种情况。

四轮+两轮这么多年了，车顶架，后背架用了不少，大概说说感受。

后背架：结构简单，安装方便，但是每次都需要安装和拆卸，而且拆卸后一般体积较大，存放麻烦。一次可以携带2-3辆自行车，一般来说，自行车的宽度比汽车稍宽，因此在拐弯，并线的时候，要注意一些。对风噪，风阻的影响比较小，但是会影响后方视野，而且容易遮挡牌照（可能对某些人来说是好事，哈哈），最主要一点，一般的后背架都比较便宜，1000以内就可以搞定了，贵的也有，但需要汽车本身带有后拖钩，一般适合美式的大型SUV和皮卡。

车顶架：结构复杂，一般包括车顶横杆，支脚，自行车托架，一旦安装，无需每次拆卸，一个托架只能携带一辆自行车，容易超高。对于轿车，自行车的装卸比较方便，对于SUV，稍微麻烦，需要借助板凳。不影响驾驶员视野，但高速行驶时风噪，风阻较明显。价格稍贵，一般在2000多起步。相比后背架，最大的优势我认为是稳固，对自行车的固定很牢，让人放心。