油耗增高是驾驶技术造成的吗？

开车当中听调频广播的汽车节目通过电话解答车友用车问题，有位车友说她的克鲁兹油耗高达14—15个，不禁来了兴趣（因为我也是开的克鲁兹），结果节目主持人和请来的汽修专家几乎一口咬定是那个车友驾驶风格有问题，属于不惜油耗、大油门开车的那种，而打电话的车友好像很委屈，一直辩解自己是女人家家，开车上路不敢猛踩油门的。我也替那位女车友叫屈，抛开那档汽车节目是为了推销某种机油不谈（节目听起来不属于需要换机油的问题一直尽量回避多谈），只说行车油耗的攀升仅仅是驾驶因素造成的吗？实际上不是，有很多因素会造成油耗增多，这些因素大多是发动机本身的故障隐患（可能没有明显表现出来，就像人的“亚健康”状态），它们造成油耗平白无故的增多可能比普通车主激烈的驾驶还多！

（一）最容易判别的“表面”问题：汽车维修一直有一种“由表及里”的做法，判断车辆为何耗油先从表面看起。最常见的是油箱盖（塞）没拧紧，导致汽油白白从油箱口挥发了，为何没拧紧？因为加油时你的油箱盖可能是被加油员打开再拧住的，假如加油员很忙（同时给好几辆车加油），他（她）可能敷衍了事，随便把你的油箱盖拧几圈就完事。还有就是油箱盖和油箱口的螺纹配合不好，空隙较大（一般低档车容易出现这种问题），或者油箱盖内的橡胶圈（密封圈）老化，也会造成空隙较大，汽油当然会毫无阻拦地蒸发出来（尤其在炎热的夏季）。

汽车油耗异常增多可能和油箱盖（塞）没拧紧有直接关系！

检查完油箱盖是否拧紧，可以顺便看看排气筒是否被异物阻塞以及胎压是否过低。别说排气筒不可能进去异物，有时调皮的小孩玩耍时可能会把石子或沙土从排气筒口往里塞；还有就是上了“年岁”的车辆排气筒的内壁脱落堆积了很多锈蚀物，造成排气不畅，发动机为了输出额定马力，只得加大进油量，造成油耗节节上升。另外，胎压过低肯定会增加行车阻力，导致油耗增加，除了没15天左右检查一下胎压，还要在夏季向秋季、或秋季向冬季过渡时更要频繁检查，这是热胀冷缩的道理，从热天向冷天过度轮胎压力会大幅下降！

排气筒里的异物以及胎压过低也会导致油耗升高。

（二）听“音”辨别配气机构运转是否正常。看完外面看里面，最影响油耗的就是配气机构那些部件，这里不光可以看还用听，如果配气部件传动有故障会发出异响，表明某些部件有问题或调整过紧（也可能过松），如果有故障或调整过紧时肯定会消耗发动机动力，继而影响油耗。常见的问题是水泵有故障，冷车或热车时配气机构里面断断续续能听到尖锐的声音，甚至坐在车里就能听到（但不一定时时都能听到），拆下水泵发现人用手都拧不动的，你说它会消耗多少发动机的动力？还有就是传动皮带过紧时也会发出声音，打火着车时会“呜呜”叫，转向（或转向过急）时也能听到类似的声音，还有开空调的瞬间也有声音，等等，皮带过紧肯定会导致油耗越来越高！如果想解决问题，只能把车开到修理厂换水泵、调整（或更滑）皮带等。

汽车水泵故障、皮带调整过紧都会成为油耗杀手！告诉我这辆奔驰的配气机构在哪？

（三）哪脏洗哪。这个毋庸置疑，像节气门、喷油嘴、空气滤芯等部件用车时间一长肯定会脏，赶快去修理厂洗一洗一般就能解决油耗高的问题，如果想要防微杜渐，节气门一年洗一次喷油嘴两年洗一次肯定没错，空气滤芯一年一换也没错，这可以放在车辆保养时进行，在4S保养车辆尽管答应维修人员在这方面对你的“忽悠”！

（四）检查刹车及车轴。有时行车油耗增多和刹车系统问题息息相关，多半是刹车盘片出现卡滞现象，即使不踩刹车，盘和片也互相咬合。很奇怪不是，刹车片本来是越用越薄，怎么会和刹车盘搅合到一起？一般是刹车片变形所致，没办法，赶紧换吧！还有就是前后车轴是否滚动自如，不放在车辆举升后转一转轮胎，看看轮胎转动情况，如果只转几圈就停下来，或者人力很难让轮胎转动，十有八九就是车轴有问题，检查并进行润滑，有必要就更换轴承把！

举升车辆观看检查刹车系统及轮胎转动是否正常，这里要是有问题会直接影响油耗！有谁能够告诉我那套紫色的架子是干什么用的？

洋洋洒洒说了很多，还有很多涉及油耗的东西没说（毕竟太专业了），只是为了说明行车油耗的增多并非单纯由于驾驶技术引起的，尽管激烈驾驶在一定程度上会影响油耗，但在目前道路交通状况下有多少机会让驾驶者这么做呢（尤其是家用车，尤其是在市区开车），反倒是车辆内在的技术状况才是影响油耗“真凶”，因为一旦出现隐患，这些隐患会时时影响车辆行驶，怎么驾驶都会导致油耗增高。我们不能像电台节目那样糊弄不知情的车主（可能也糊弄自己），而要做到心里有底，日常勤检查、勤保养、勤维修，一般都能最大限度保证正常行车油耗！