《神秘的大佛》

雨时断时续下了一周，到了周末成了艳阳天，而且空气清凉湿润，非常适合外出走走。本来很早之前一直想去看看神秘的蒙山大佛，难得今天这么一个好天气，毫不犹豫倾巢出动，开上克鲁兹走高速公路直奔蒙山。考虑克鲁兹还在磨合期间，高速上一直控制车速在100左右，只算是跑高速，但不是“拉高速”，要是拉高速，需要在各个档位下（主要是三档以上档位）拉高转速（到4000转左右）跑一会（几分钟），而跑高速是保持六档100迈，转速不超过2000转，和正常开车一样，算不上“拉”！

在高速上跑了十几分钟就见到了景区的指示牌，根据指示下高速，进入307国道，然后拐进景区公路，仅几分钟就到了景区停车厂，然后拾阶而上，向着“云深不知处”的大佛接近。

景区的空气更加湿润清新，不由得又想起一句“林间小溪水潺潺”，而且小溪确实一路陪伴着我们！

走着走着，突然发现前面拐弯处佛头已经显露出来！

紧走几步，差不多就能看到大佛的整体了。

加快脚步，走近些；

再走近些；

但不能非常接近大佛，因为她实在太大，走进了反而看不全！

和大佛保持距离才能看到（拍到）大佛的整体。蒙山大佛高６３米，比大同云冈石窟最高的佛像高近４６米，比已被炸毁的阿富汗巴米扬大佛高10米，仅低于我国四川乐山大佛（高71米）8米。若论年代，大佛建成于北齐时期公元551年，至今已经有1400多年的历史，比知名的四川乐山大佛建造时间早162年，是世界最早的露天摩崖石刻大佛。

据史料记载，这尊大佛是北齐文宣帝高洋天保二年（551年）始凿，经五个皇帝，二十余年，后主高纬时凿成。这尊大佛在此屹立了上千年，目睹了隋唐的盛世，经历了五代的纷争，度过了宋金的劫难，到了元代的时候，这尊饱经沧桑的大佛终于抵抗不住历史给它带来的一次次磨难，大佛的头部颓然坠落，它的身躯便又一次沦入大自然的风雨中。

1980年前后，当地从事市政工作的王剑霓执行全国地名普查工作时发现了一处“大肚岩”，和其祖父王建屏（时任山西佛教会会长）说起，怀疑就是传说中的大佛，因当时勘探条件落后，一直未能揭开真相。

后来，这件事引起山西省公路局退休职工李晋祥的兴趣，他找到那块奇怪的岩体，组织村民将周围的沙砾进行清理，并在沙砾中发现一个长度约为成年男子身高一般的手指形状的雕刻，终于确定这不是一块自然岩体，就上报给国家文物局，国家文物局责成山西文物局进行开发保护。从2006年开始，山西政府聘请专家对蒙山大佛进行全面保护和开发，头部复原工程展开。2007年10月15日，山西省太原市蒙山大佛全面加固结束。蒙山大佛的修复引来了各方人士极大的关注，有人这样评价它：比巴米扬大佛（高53米）高，比乐山大佛（公元713年）早。

参观完神秘的大佛，下山时路过“善提园”！

又经过连理塔。

还进入香火旺盛的开化寺。据说开化寺是北齐天保二年（551）高洋赐号，有上下两寺。隋文帝仁寿初年（602）修建大佛阁，改称“净明”寺，唐武德三年（620），李渊留守晋阳，复名开化寺；显庆五年（660），唐高宗李治和皇后武则天来幸并州（现今的太原市），瞻仰开化寺和童子寺大佛，回到长安后，差遣内宫做了两件袈裟，派专使驰马飞送并州，给这两寺大佛像赐披袈裟，引来并州百姓纷纷前来瞻仰。

在开化寺的院落里一回首，远处的大佛清晰可见！

游览至此结束，驾克鲁兹再上高速。通过“高速”奔驰，始终感觉克鲁兹底盘非常出色，好似“贴地飞行”一样，没有“悠起来又落下去”像漂流一样脚下没跟的感觉（错觉），完全超越了一辆A级车的表现。同时，小巧的方向盘更是稳定，碾过路上接缝或路面破损处时，方向盘几乎没有扭动（扭转），高速变道时方向回馈很直接，手搭在方向盘上、胳膊肘支在门内板平台上就能完成变道动作，丝毫不用双手紧握方向盘、双肘腾空那般“严肃紧张”！接近中午，天气热起来，只好打开空调，100迈情况下克鲁兹的动力储备还是很充足的，而且行驶噪音也不大，音响中的音乐细节清晰可闻，车内人员交谈更没什么问题。也许这次不是“真正的”跑高速，待日后能让小科“舒展筋骨”时再做汇报吧！