在论坛里潜伏了数年,阅览了那么多的长期测评

总觉得需要写点什么,不然似乎枉费了这个ID了= =

不知不觉间,它已经陪伴了我们一家7年了

85个月,108000公里

记得当年,家里决定要买车的时候

因为选择不多,而且当时雅阁很火(火得不正常)

大家都认为雅阁是好车,贵一点也值

于是在帕萨特1.8T 君威2.5 徘徊了一段时间后 就考虑买它

3月中旬订的车 直到7月1号才拿到车

后来一看出厂证明,其实6月中旬已经下线,一个星期后已经到店

现在想来其实已觉大幸,当年很多同一时期订了2.4的

有不少等了半年也拿不到车,全都被4S拿去赚上个几番

车子提回来不久,就在江门出了事.

幸亏理赔方面很顺利,车子很快就完好如初

3万公里左右,就隐约觉得空调压缩机嗓门比较大,开空调后感觉车子动力下降明显

但是懒得去弄,也就没当一回事

5万公里左右,车子的两个后门铰链就开始出现问题

一直都折腾到现在依然没有得到解决

因此每次我老爸看到报纸上有关雅阁质量如何优秀的文章总要咒骂一番

8万公里左右,车子的转向开始出现问题

具体表现为助力不均匀

后来去换了助力转向泵时才知道,都是国产本田的通病,换了就没事

有的雅阁4万多公里就已经换了,不知道是真是假

还有就是换前刹车盘的也有一大堆,具体为刹车盘变形或者老化

9万公里左右驾驶席车门玻璃开始闹情绪

偶尔出现升到一半然后自动往下跑的问题

目前依然没有去解决

保养方面,自前3次保养结束后,都没有再去4S店

原因就是,4S太会开价钱,而且答应的事基本都没有完全做到.

此车发动机虽然技术含量不算很高(至少我是这么认为,i-vtec只是忽悠新手的一串字母,和国外的完全两回事)

但胜在不挑吃,只要是93号的都能发挥应有水准

润滑油方面也换了几个品牌

现在用的是ESSO 比较小众化的品牌

但是很能配合这发动机

只要肯给油,发动机就会毫不迟疑的往高转窜(其实机械式油门也要记一功)

试过一脚油门下去

发动机直上6500转斷油然后再换挡

中间似乎不用歇太长时间

现在看着马路上越来越多不同品牌的车子在路上驰骋

不免想起当年,自家其实很优越

在很多人连方向盘都没有摸过的时候已经成了有车一族

或许7年后,它可能已经不在了

但却无法令我们忘记它.....因为

She is best ,to me.