本月25号前一直很忙，这两天回新车评网上看到热议车价高低，很多车友争论的十分有技术含量。但缤纷的论调中貌似有一种为车价高企辩护的声音俺不太认同，理由有三：

一、 汽车是一种可大量复制的工业化产品，其成本是可变的。随着销售数量的不断增长，产品成本中的不变部分可以被无限摊薄，为价格的不断降低创造了可能性。

二、 商品竞争是质量、价格、服务、品牌等等各方面的竞争，但首先是价格竞争，一款产品没有价格优势，就没有其在市场上的立锥之地。

三、 价格虚高是不成熟市场的重要表现，竞争越充分，价格就越低，产品定价中虚的成分就越少，消费者得的实惠就越多。

举例来说，中国改革开放初期，家用电视机价格高达数千元，是当时月工资的几十甚至上百倍；今天最先进的平板电视一名普通工人花一两个月的工资就可以买到，以两个时期的货币购买力来比较，30年间电视机价格降了多少？又比如麦当劳和肯德基，同为全球化的快餐巨头，进入中国市场20余年来其主打产品汉堡和炸鸡的价格是否一直在降？最极端的当属IT类产品，价格的下降和芯片的运算开发速度呈同比，科技越进步，产品价格下降的越快，性能提高的越快。技术进步导致工业化，工业化又反过来促进技术进步，这种互相促进的外在表现就是产品价格的不断下降。认为高价合理的观点，没有剖析到工业社会的价格规律，是被局部短期市场行为迷惑了。

看看汽车产品的发展历史，也印证了价格下降的规律。一百多年前的美国，福特汽车的创始人亨利.福特首先提出要大批量生产汽车，让普通工人都买得起，结果这款被命名为“T”型车的简陋驾驶工具价格低的惊人，前后共销售了一千多万辆，伴随着一代美国人的西进运动踏遍了北美大陆，并波及全球，也改变了当时整个汽车工业的生产方式。二战前期的德国，纳粹政府为了蛊惑本国民众支持国家社会主义，动用国家机器生产“大众”牌小轿车，也提出让德国普通民众能人人买一辆的口号。虽然彼大众非此大众，但战后风靡全球的甲壳虫轿车却是发端于此，其低廉的价格也是甲壳虫成为一代神车之关键。以前看过一条消息，说在美国市场，日产逸达售价也不过9000余美元，是在美售价最低的日系A级车，颐达在国内现价好像10万吧，你说虚高不虚高？

所以，中国作为新兴的汽车市场，竞争还不真正充分，中国人的汽车消费行为也不真正成熟，现阶段中国汽车产品价格存在虚高是事实，但存在不一定就合理。反抗价格虚高，是中国消费者的权利，也是中国车企的出路。在这场艰苦的市场竞争中个别自主品牌撑不住可以理解，但俺们消费者绝不希望看到自主品牌放下价格战的大旗，当年日本车、韩国车哪一个不是这么打拼过来的？只有吉利、奇瑞们坚持住，中国车市的竞争才算充分，市场才能尽早成熟，消费者才能尽早得实惠。

汽车价格没有最低、只有更低，“不要轻易说虚高”——这话还是慎重说。

（在上个世纪初，当大多数人还在用马车甚至是双腿踏上旅程的时候，是亨利•福特和他的福特汽车公司经过反复试验和多年的技术经验的积累，终于让汽车脱下了高贵的外衣，使它成为普通百姓的宠儿。人类从此开始感受速度带来的精彩体验，被自由激情和海阔天空围绕。）

（T型车于1908年10月1日推出，很快就令千百万美国人着迷。T型车不仅为人们提供了独立的可能和更多的机遇，而且价格也很合理。最初售价仅为850美元。随着设计和生产的不断改进，最终降到了260美元。第一年，T型车的产量达到10,660辆，创下了汽车行业的记录。到了1921年，T型车的产量已占世界汽车总产量的56.6%。）

（亨利•福特希望T型车能够让人们买得起，操作简单，结实耐用。他的目标是生产"全球车"。不论从哪方面说，他都成功了。自1908年10月1日第一辆T型车交货以来，直至1927年夏天T型车停产，共售出1,500多万辆。T型车据说是"舒服得象坐在家里，好用的象一双鞋子。"尽管"廉价小汽车"快成了T型车的代名词，但是人们说起它来还是满怀深情。因为它相对较小、价格低廉、简单轻便，于是就成了许多歌曲和笑话的主题。一本笑话集写道，T型车车主们总是拍拍钱包，心情平静地上路，对其正确的选择充满了自信。埃德赛尔•福特二世说："我曾祖父时代有一句话说得好，努力超过一辆福特车没有用，因为前面总还会有一辆福特车。"）

（当初甲克虫问世时，它只是解决“买得起”的问题，讲究的是可靠性，价格在1000马克之内。这样的思路，有人给它起了个车名叫“人民车”。用今天的要求来看，这是极为简陋的车，但它又不是抵挡车，其设计思路和方法则成为今天的经典。）

（08年底日产发布了一款新版本的Versa轿车——在中国市场名称为颐达 ，并宣布该车是目前美国市场上最便宜的一款车，厂商建议零售价为9,990美元，换算大约折合人民币6.93万元。）

（北美日产汽车才于10月底宣布，首度于北美地区贩售的Versa 1.6房车 以9,990美元的建议售价，成为美国目前最便宜的汽车商品，但事隔未久，近来在北美地区销售颇有斩获的现代汽车，随即以雅绅特的9,970美元建议售价，夺回美国最便宜汽车的头衔。）

（印度塔塔汽车公司Tata Motors生产的Nano号称是世界上最便宜的汽车，这款车在印度的售价仅2500美元。现在塔塔公司计划将这款汽车出口到美国。）