保养被骗换了一个灯泡，巨贵，55，太黑了，当时我怎么那么傻，就没考虑了？当时主要考虑“独眼龙”太危险

平面轴承“咕咕”的响声，烦了我一段时间了，一直若隐若现，上次路过SSSS附近的时候，恰好声音比较明显，开进去给维修的老师听了下，他说：没事，下次你过来保养，我给你索赔了！！有了这句话，心放下不少

保养前就和服务说了，要出保了，平面轴承索赔了吧，上次老师说好了的。

保养完了，老师过来一听，对小工说了句：平面轴承换了！“有图有真相”，呵呵

接近6万，看了一下刹车片，还凑合，估计开个10万没问题

上次见过的特殊工具 重现江湖

刹车就这样掉着？很重的？可以吗？我师傅说“刹车的时候压力更大，不会比这个力量小的，放心”，不知道真假！？

胡乱悬着...记得万向轴要绑起来的（结尾会给出一兄弟的帖子），这帮sun子，唉

惨了，上次右边的避震换了一个，其过程是一样的，这次又拆了一次，希望上帝保佑我的万向轴不要出问题啊！

继续拆

新的平面轴承，拿过来看了下，made in 折磨你

久的是国产货，不过已经看不到产地标识了

看着这样吊着就麻麻的，TMD

这是原来看过的唉卡koiry兄弟的帖子，关于更换平面轴承的，转于下：

索赔平面轴承的注意事项。

阿波的平面轴承问题是一个通病。大家都已经很清楚。去年下载到了上海大众的TEIS 3.0，里面有比较详细的各种车型的原厂维修手册。没事的时候经常看看阿波的修理手册，对平面轴承手册里称之为“深槽推力球轴承”，不算大零件，但如果要更换却要拆下整个前减震支柱。此手册为POLO 2006专用，出版日期是2006年6月，其实就是POLO GP。在手册的装配概述中，我看到这个东西的装配是要注意几个问题的：1.不少螺栓需要更新，即每次拆卸后要使用新的螺栓。2.万向轴从车轮轴承中拆下后不能随便就放在那，必须用钢丝固定在车身上。3.传动轴的橡胶密封罩，不能损坏或扭转。

我有个哥们是从SVW 4S出来的，现在自己开了修理厂。我跟他说过此事，他表示他在4S时，这些螺栓是从不更新的，因为螺栓的设计强度有一定的度，不会一次使用后就马上损坏。另外平面轴承只是响而已，并不会对行驶造成什么问题。我敢说目前索赔了这么多的平面轴承，没有更新螺栓的，甚至传动轴也没人给你绑起来，反正车是你的，钱是他们赚的。我的平面轴承现在也开始响了，但我并不想去索赔了，因为即使知道了螺栓要更新，说不定他们4S并没有螺栓的备件，或者是非原厂的螺栓，甚至是旧的。最多传动轴可以给我绑上。再一个就是因为哥们说它并不影响驾驶。不更新螺栓，99.99％可能也是没有问题的。但不绑万向轴即传动轴是很有可能损坏它的。德国人是严谨的，他们在原厂的维修手册上注明了这几点，而且使用了黑体字。只是在中国，都是差不多得了的心态。建议去索赔的TX，即使不更新螺栓，也要让维修师傅绑起传动轴和注意不损坏防尘套。

下面附手册中的相关内容：

忘记要求了，希望polo不要出问题，出了问题我要找他们，有图有真相...希望不要出安全问题啊，索赔平面的兄弟切记我的教训啊...记性不好，功课也没做足啊，居然还拆了两次右边避震了，郁闷啊...

不过话说回来，换了后是一片宁静...