A3的设计和性能跟同级别特别是同价位的车子来比算是佼佼者了，有感于某些论坛和车主对A3的过度喜爱，而导致对A3的过度自信，甚而很难接受别人说A3的不好的现象，作为车主，我今天不说它的优点，以挑剔的眼光把真实的A3说说，而且说不足的地方。

内饰设计见仁见智，不过装配缝隙有待加强，各种按钮手感不佳，跟同级别合资车有差距。跟速腾比比吧，虽然不合适，但某些车友就是常拿A3跟速腾福克斯比，并认为A3不比它们差。

A3打火，起动机连带发动机的震动明显，虽然“突突”只一秒钟，却是抖动的感觉，没有速腾、卡罗拉“嗤嗤”就起来了，几乎没有震动，甚至不如Polo、飞度。这感觉像整车都在发动，而速腾之类像是只有发动机在工作，车体还是车体，不受发动机影响。

怠速，冷车怠速时方向盘和档杆有震动。

挂档、起步，挑不出毛病，换挡不算是不顺，但走位不是那么精确。

转弯，怎么就没有速腾整，这种整是很难言传的，当然，比捷达还是整。

底盘能感觉到很重，但像块铁上加橡胶垫。速腾像铁上加了橡胶垫，又多了弹簧，韧劲十足。

高速很稳，没的说，但超越大车或者是遇到侧风时（侧风大概6级或以上），方向突然不稳，车子居然发飘，可以确认不如速腾稳，虽然比速腾重几十公斤。内功还是不足。

噪音本不大，但过了时速120风噪明显变大，密封性不如合资车，不知为什么，风阻系数不大，密封条用的也不少啊！

瞬间加速能力，也就是动力响应慢半拍，加油门基本没有推背感。驾驶乐趣不如速腾高，只是感觉不爽，虽然实际比速腾强。

总之，人车合一感觉不明显，甚至城市游走不如大车天籁好“掐量”，常开车的人知道“掐量”的意思吧。

这次说的都是比较深层次的东西，不是比配置、性价比等等的。就是经常开不同车，能够感觉得到车子离你心中的预期差多少，也是针对开车者来说的。比如高尔夫4（高6还没开过），怎么感觉比A3离心中预期近，开着就有好感，即便噪音很大。速腾开着也是这样，能用趋向完美来理解，A3开起来就差那么一点点。

就好像一部诺基亚老机子居然比功能强大的摩托罗拉新机子，感觉好。

不过今天用的惠普的笔记本，质感比联想同级别好像好点，但噪音比联想的大，打个平手。希望国产车也朝着这个方向努力。这也是联想能够跟惠普在同一价位的原因（中低端系列，就是大众常用机型），内功差不多了。