1. 小胖脸选车记后续——九月间曾写过一篇日志，说的是我大学同学选车的苦恼。后来哥几个一块看了几回车，几经周折，暂且不表。就在几乎选定雪佛兰克鲁兹顶配的时候，即将上市的英朗和马三吊起了新胃口。特别是周一在别克4S店看过实车之后，小胖脸同学几乎确定就是他了。的确，无论是外观、内饰的设计、用料还是做工，都无可挑剔。而几天后，新车评对英朗在操控性和动力响应方面近乎完美的评价，也是影响小胖脸同学最终决心的重要一点。尽管期待了一周的最终售价略有些偏高，但仍在预期范围内。我想，不用多久，他应该就会开设自己的车库，开启他自己的爱车故事。2. 令人纠结的配置——小胖脸同学长达半年多的看车、选车经历，或许很有代表性，但对我却是全新的经历。当初从我在网路上查到锐志这款车，到前往4S店下定，前后不过三四天的功夫。直到付款时，我甚至没见过实车…所以虽然是旁观，这段选车经历确实是一种难得的补充。可能对于人生中第一辆车的选择，最让人纠结的就是配置（像俺这般盲人骑瞎马的例子也许很少吧）。对配置的需求，可能来自于享乐的需要，或根本就是虚荣心，比如各种舒适性配置；也可能来自于实际的驾驶体会，甚或来自于家人的需要，如此等等。但就中国家庭而言，第一辆车，很可能既要满足个人用车的要求，又需充当家庭用车的角色。不同的需求导致不同的配置。譬如英朗。作为个人用车，它的1.6T涡轮增压、225/50 R17的宽胎，都有助于提升它的操控品质。但作为家庭用车，平顺的动力（尽管现在涡轮增压也可以很平顺）、舒适的滤震性，才是真实的诉求。另外一个问题，就是驾驶经验与配置的关系。配置的价值只有在使用中才能体现，问题在于，驾驶者的使用边界，是否会达到，甚至超出配置本身所具有的能力范畴。例如轮胎。如果驾驶风格偏向激烈，那么就对轮胎的横向抓地力有要求；驾驶风格要求舒适，轮胎就要足够静音。又比如各种电子稳定系统。如果是四平八稳的开一辆转向不足的麦杆子前驱车，那么最基础的ABS，或许已经足够满足大多数的行驶需要。但对于以激烈操控为诉求的车型，恐怕全面的电子安全系统的配置，就是必要的。还有那些舒适性配置，6碟CD或可满足我的需要，但AUX和USB口也许才是其他人的必需。只不过，对于大多数人而言，拥有人生第一辆车前，他们很难有机会真正明白自己到底需要什么，哪些又是不必要的。恰恰这一点，是任何人无法越俎代庖，代为选择的。3. 两年的车子——从入手到现在，不知不觉两年过去了。两万公里时特意拍了张里程表的照片，也不知道丢在硬盘哪个角落里了。两年来，对车的特性越来越了解，但对车子外观内饰的细节却越来越漫不经心。座椅的皮革脏了，后杠转角上的擦痕一直没去处理，脚垫也有一阵没清洁了……或许太熟悉也意味着好奇心的丧失，或许对车子各方面缺憾的进一步完善（也就是改装，当然，众所周知，锐志的改装方案已经很成熟；而且相对其他车型而论，锐志所用的许多改装件其实都是原装件）也应该提上议事日程了。首先要做的自然是底盘刚性的加强。这就足以在很大程度上提升锐志的操控乐趣。至于原先认为很可靠的2.5改3.0，目前看来，ECU匹配的问题还是蛮严重的，暂且缓缓。毕竟机械规格的更改，是一发牵动全身的。P.S.没想到在正常的讨论里也会被攻击，这里的评论讨论氛围本来是少有的和谐、健康的。真的有点后悔周一那天我们仨实测空间时没拍照，G9明明就在手套箱里，我却懒得拿…