接上回话说，第三次维修后，非常不幸，用完油时油表仍有9格显示，就是说油表在9小格-满格间活动。去第四次维修前，要求4S店采购了锁止环扳手，等这个工具到货后，我带着自己的判断要求第四次维修专门拆装油箱左浮子，维修时发现，左浮子向外侧安装，导致油面下降时，浮子无法下降，改向后方向安装，上下浮动无障碍。维修后现象：加满油满格。但用完油时油表仍有4格显示。久病成医，4次维修后，知道了奇骏的油箱是马鞍型的，也知道了油是先用左侧的，后用右侧的（就是说大约10-13格与两个浮子都有关，6-9格与左浮子有关，0-6格与右浮子有关）。4次维修后，回到了第一次维修后的状态，是因为前面3次维修时没有解决第一次维修造成的右浮子的安装位置问题，而拆装更换左浮子更导致了左浮子的安装方向错误。所以，后面的维修需要解决右浮子的安装位置和方向问题，确保右浮子在上下浮动过程中不发生搁浅。为了确认自己的判断，下载了维修手册，研究了油箱结构和拆装流程。前天这箱油跑了470公里时，油表又降到了4小格，按照目前9.6的百公里平均油耗，再跑60公里怎么也该降到3小格了。今天早上到单位528公里，中午就带上打印的维修手册，直奔4S店。毕竟是第5次维修同一个问题了，惊动了服务主管、技术主管。我陈述了故障现象演化过程，并明确个人的判断后，技术主管亲自动手，打开检查孔盖，发现左右浮子的安装方向都是符合文档规定的。大家都有点不确定了，我认为还是有东西妨碍了右浮子的活动。于是拆开锁止环，仔细检查和测试后发现了问题所在：一根连接左浮子的线束躺在右浮子下面，阻碍了右浮子最后4小格的下降。技术主管再进一步检查发现是因为这条线束没有被固定在右浮子外侧的卡位上。该在哪儿的归哪儿，接电显示3小格。这是我时隔4个月后第一次看见这个位置的油表显示。小小的一个线束卡位，在第三次维修更换右浮子总泵时，有机会发现和改正的。一声叹息。