FOCUS对比试驾BMW325i昨日与一哥们同行跑一趟长途，一行6人，哥们车上4人，偶车上2人。20KM市区道路、170KM高速、30KM山路。要说这哥们的爱驹，那可是鄙人垂涎已久的德国原产BMW325i ！早在2003年，哥们新入手时曾专门拉我兜风，着实炫耀了一把“轿跑”的感觉，可惜鄙人当时对车的研究不深，座驾还是JETTA，当时的感觉那当然是羡慕得一塌糊涂。5年多过去了，这台BMW325已经跑了18万公里，全车保持原厂状态，未加任何改装和强化。BMW325：传奇般的直列6缸192匹，最大扭矩250牛米，空车重1530KG，前后胎均为205/55R16，4条Bridegstone的ER300刚跑了1万多公里。FOCUS2.0AT：直列4缸141匹，最大扭矩180牛米，空车重1370KG，前后胎均为205/55R16，4条GOODYEAR的NCT5原配胎2.7万公里。07款，因未过保修期未做任何改装。冷态胎压：前2.3/后2.0，稍低于工厂推荐的2.4/2.2，这是鄙人无数次调整后的最终值哦，前提是后排不坐人，尾箱基本是空的。前提交代完毕，正文开始：去程：高速路段，两车基本保持150、160左右，对于这两台车，基本都是很舒服的速度，不表。下高速以后哥们在前领路，山区弯路比较多，哥们的车速有点慢，基本保持在60~80。我的小福有点不爽，适当逼近了距离，哥们的325岂是善类？准备跟小福玩玩，陡然提速，弯道根本不减速地过。哈哈，小福最喜欢的山路追逐赛来了！山区公路路况很好，车流很少，哥们又熟悉路况，再加上存心想把小福甩开，所以开得很放肆，从后面看，好多急弯其外侧悬挂被压缩得很厉害，但好像内侧悬挂也跟着压缩了？？反正车身姿态是很正的，侧倾很小。不得不承认，小福的压力很大。先说轮胎，跑了2.7万公里的原配胎抓地已经下降很多，响胎很容易出现，然后就是伴随着轻微推头，尾部也会跟着活跃一点，一般这时我会轻轻收油，然后响胎就会消失。再说悬挂：外侧悬挂被压缩得很厉害，这点不用置疑，但内侧悬挂却是拉伸的，反正从外面看的话，车身姿态肯定是很难看的，几乎是挣扎着过弯了。难看归难看，小福很顽强地一点也没被325甩掉！到达目的地以后，哥们几乎用崇拜的眼神看小福了，要知道BMW325几乎是运动的化身，被评为宝马精神最纯粹的代表，而差了若干级别的小福，提供了相当接近的运动性。回程：哥们坚决要求换驾体验小福，鄙人也是窃喜，BMW325是男人的梦想啊，呵呵垂涎很久很久了。刚出发的时候两台车速都不快，要熟悉手感。先说这台325：第一感觉，转向助力是不是坏了？？重手，太重手了，挪车时单手基本无法轻易转动方向盘，对于大块头男人尚且如此，对于女人基本就是噩梦了。幸好哥们提前解释过，那个时期的原装BMW都是这样，不仅是3系，5系也一样。听说新款的已经改了？这个要有经验的TX来解答了。第二感觉，悬挂功力确实出色，哪个轮子吃力了会很清楚地向你表达，通过方向盘通过油门踏板，而不是通过车身姿态甚至是坐垫玻璃表达。行走烂路没有多余的跳动，却依然表达了清晰的路感，换句话就是在“不颠”的程度向你传达路面信息，该表达的都表达了却不过份，这个“度”把握得太到位了。第三感觉，经典的直6发动机声线不过如此。怎么会如此的说？呵呵，留在后面分析。第四感觉，油门确实很直接，脚下的动作会直接反映到后背上。不过，，，好像动力不是很强？？这个也留在后面分析。山路，照例哥们在前领。熟悉了车以后，哥们的速度逐渐加快，我依然紧紧跟随。很轻松，真的很轻松！1、325的油门很灵敏，可以很随意地精确控制车速，绝对不会离前车忽远忽近。比较之下我的小福油门感觉可就差多了，有点“慢半拍”。2、325的转向很精确，弯路上可以很精确地锁定在中线30厘米的距离上，甚至此时大脚油门也不例外，非常纯净的转向感，非常淡定，虽然手上的力道比较大，但车身非常轻描淡写地转过一个又一个弯。比较之下小福前驱车的先天不足就出来了，过弯的时候大脚油门大脚刹车都会造成推头，而且是通过方向盘强烈地向你表达。3、325的悬挂几乎是为过弯设计的，跟小福比起来，侧倾几乎可以忽略不计。而且好像悬挂施加到轮胎上的压力并不大，一次响胎也没听到，当然车速较低是一大原因，换车了大家都不敢太放肆。还有的可能就是325各方面非常平衡，轮胎不是短板，各方面的极限都颇高。山路总结：325的底盘极限当然是很高，但体现BMW功力的是，在离极限较远的时候，它传递给驾驶者的压力是不大的，一切都很淡定。比如在过弯的时候驶过一段烂路，小福会以很夸张的悬挂动作甚至车身动作告诉你，我处在失控边缘！而325会把它处理得很轻松，几乎不会传递给你失控感，更会让你感觉到还可以做一些动作。当然这也许离325的极限还很远，真的极限我是不敢轻易尝试的，毕竟车上还有乘客而且技术有限。山路环节：BMW325完胜！这当然是很难接受的事实，要知道我一直认为小福最强的就是山路。高速上高速以后，可以尽情体验动力的诱惑了！先说动力：忽然感觉这台325的发动机很无力，虽然我的期望值高了点，虽然它是满载，但也不能如此“面”呀！100时油门到底，变速箱连降2档转速直跳5000，然后6000，直逼7000，推背感不强啊，250牛米的实力不能跟小福的180牛米差不多啊！180、190、200，好像底气不足了？这可不是接近200匹的实力，要知道刚买这车时交警还给它拍照留念了呢，当时显示的速度是243！罚了......这台发动机该去好好保养了！事后哥们也证实了这一点，去年就发现发动机有点问题一直没空好好弄一下。至于传说中会让人中毒的BMW直6声线，可能是这台发动机有问题的原因，感觉并不强烈。当然不是跟小福比，而是跟其它的6缸发动机比，BMW的显然“硬”很多，传递的“力量感”也强很多。可惜的是这台发动机高转的声音并不“纯”，即使这样，在60万以下价位中这仍是最动听的声线。唉！留下一丝遗憾，并没有听到真正让人中毒的声线。相反倒是小福突破了200，厂家说明书上185的极速有点保守哦！呵呵，我宁可相信是旧轮胎造成的误差。事后，哥们给小福的评价是：动力很强特别是低转扭矩很强大，后劲很好而且高转声线很细腻！很丝滑！最让哥们意外的是小福高速稳得出奇，这个高速可不是120，而是180+！BMW325车主给小福的如此评价，很受用哦~~~~再说高速稳定性：因为这车很久没保养的缘故，特别是前束很可能不对了。车速超过160以后，竟然出现了飘忽感！另外要批评一下转向助力：低速时重得出奇的手感，高速以后竟然没了！而且速度越快手感越轻，特别是车速超过200以后，来自方向盘稳定性的压力极大！这个应该不是保养的原因，但也应该不是BMW的风格，百思不得其解，只有期待行家给讲一讲了。如果不是稳定性问题，即使发动机无力，跑220以上也是没问题的。另外就是小福跟不上，汗！只跑210就收油了。其它：一个让我很难接受的现象，325超过140以后出现了明显的风噪！应该是棱角鲜明的后视镜造成。而胎噪相对是非常低的，小福原配的NCT5胎噪可以用“巨大”来形容。最后总结：在这次难得的与“男人梦想之车”同台较量过程中，小福应该说输得很体面。在小福最强的底盘上，受成本所限，小福不可能采用太复杂太昂贵的悬挂系统，但最起码在这个价格区间无出其右者。即使对底盘进行强化、换减震、升级轮胎，能带来的仅仅是极限更高，带不来“高级感”。至于动力，小福当然可以通过加涡轮、改电脑、换进排气等手段来提升，但前驱车的先天不足和节省成本的驱动系统所限，能带来的也仅仅是量变，带不来质变。至于品牌效应和内饰方面，就没有对比的必要了。一句话：BMW就是BMW，生病了也是BMW，FOCUS可以升级成ST，可以升级成RS，就是升级不成BMW。但转念一想，FOCUS作为低调的男人个人用车，已经具有相当高的驾驶乐趣，为什么要花大价钱搞BMW呢？下一部车换325的想法终于熄灭，同样的预算真不如一部FOCUS加一部越野车实际些。