大熊乖乖 （http://www.picassoclub.net/forum/ 版主）关于毕加索节气门清洗DIY的意见：1.6和2.0手动版本都是机械节气门，由油门下的拉线控制开度，2。0自动版本才是电子节气门，由油门踏板下的传感器和节气门上的传感器及步进电机驱动。但不管是电子还是机械的都可以而且最好拆下来清洗，而且要把节气门旁的怠速电机一起清洗干净，否则等于没洗。清洗完毕后只需要断开总电源半分钟并在打开电源时拧钥匙至自检状态30秒，其间不得打开任何用电设备，即可达到初始化的目的，然后拔下钥匙再插入即可发动！：） 不知道“断开总电源半分钟”是否指要把电池的线都拔下来？终于又学到一个名词：“跛行”来源：http://www.xcar.com.cn/bbs/作者：桔子洲头标题: 【标致307节气门的清洗和初始化】 —1.6＋2.0通杀版( 2008年11月更新）友情提示：DIY是有风险的，没有一定动手经验的TX，最好还是去4S清洗。本贴只是个人的心得体会，仅供参考。2004年9月提车（1.6MT）之前就已经知道节气门要定期清洗，只是没想到来得如此之快！当时，车子才跑一个多月，行程1800公里就出现了怠速抖动的状态，水温达到正常热度后，小狮子仍然不停的喘气，怠速在700～900之间上下波动。自己试着分析了一下原因：一是经常走的一段4、5公里长的路在扩建，尘土飞扬、拥挤不堪，要一个小时左右才能通过，基本是一步一步的往前挪，转速上不去，也就容易积碳；二是新车磨合初期，活塞与气缸壁间的密封尚未达到最优，部分机油会渗透到燃烧室，增加机油蒸汽，油气又从曲轴箱废气管进到节气门前入口，与灰尘、碳粒混在一起附到节气门体内，积累后造成了轻微的卡滞现象，进而影响到发动机的稳定运行。到目前（08年11月），自己清洗节气门已经4年多，情况一切正常，车子还从来没出现过防污染告警、抖动、需要第二次点火的情况，这或许跟节气门干净有一定关系。清洗剂出场！国产的一般每瓶6元～10元，比较好的品牌有“车仆”、“保赐利”、进口的有“威士WHIZ”最好用柔软的棉布蘸清洗剂后擦拭节气门，偶比较懒，就用纸巾了，纸巾湿润后容易碎，有可能掉渣。（目前，改用LP化妆用的无纺棉面巾了）2。0的TX尤其要注意，它的节气门开口是朝上的，杂物掉到里面就会比较麻烦。引擎盖打开后，看上去有点棘手，偶一度想打退堂鼓，但又不甘心，其他坛子不也洗得正欢吗？于是就大胆的作了一回小白鼠。从04年到现在，已记不得清洗过多少回了，现在操作已很熟练，几分钟就能搞定，几个月DIY一次。清洗步骤：首先把曲轴箱通风管上的黄色按钮用力按下，把通风管拔出来。接着用一字起把进气管两端的螺丝拧松几圈，把进气管拆下来。拆卸时，要把里面的一端先拿出来，再拆靠外面的一头，安装时顺序则相反。307(1.6)节气门的品牌是博世，2.0的是VDO（西门子），都属于电子节气门，它是进气管道中一个可以转动的圆形阀门，用于控制空气的流量。下面这张图是节气门的初始位置，也是怠速时的节气门开度（2度左右），可以说是仅仅开了一条缝，空气就从这个缝隙中进入燃烧室，一旦这里积碳太多，就会对进气造成影响。节气门的正面几乎不会脏，主要脏的部位是圆形门后面管道的上下方。看看上图，阀门后面黑色的就是积炭！为了清洗圆形门的后面，就需要让阀门转平（不拆下节气门的方式），以便于操作。由于圆形门用手无法扳动，即使把电瓶断电也是如此。偶的方法是：把车钥匙拧到第二档，用方向盘锁把油门压到底，通过油门踏板传感器向ECU发出一个急加速的信息，ECU就会控制节气门开到最大。用一个哑铃压住油门应该也行，当然也可以叫人踩住油门，要坚持住不能松脚，否则，可能会被节气门压手。把车钥匙拧到第二档，也就是仪表盘上亮很多灯的那一挡，这是为了给ECU供电，ECU接着会命令节气门一直保持在最大开度，注意，不要启动发动机。节气门打开后，要清洗的就是通道的上下部份以及圆门的边缘，这里的积碳不同于燃烧室内的积碳，可能用积污更恰当，轻轻一擦就干净了。节气门后面的情况：看得出，门后面并不深，不拆下节气门体，在车上直接清洗也是可以的。虽然，偶也拆过，但是不推荐TX们自己拆，一来麻烦，二来清洗效果差不多（4年时间总共只拆过2次），反正，过一星期后，节气门后面又会有点黑了，少量的积碳是没有影响的。从下面这张侧面图可以看出，不把节气门拆下来，手也够得着擦洗。继续清洗。。。现在，偶一般用3张纸巾就可以清洗完毕，大概几个月作一次，空闲的时候，花几分钟DIY一下，也是一种乐趣。节气门清洗、初始化完成后，怠速一般为700转左右（热车状态）。另外透漏一个小窍门：如果车子跑了几千公里以上， 怠速比以前有所上升甚至快速波动，则可能是节气门又脏了，不能回到初始位置，开度增加，进气量增大，ECU会控制增加怠速喷油，以保持合适的油气比例（14.7)，油耗也会有所增加。在新华书店中可以找到爱丽舍和赛纳的维修书籍，307的发动机与这两种车基本相同（都是PSA的产品），在不使用专门的设备和软件的情况下，其节气门初始化方法如下：（1）把压住油门的方向盘锁移开，打开点火开关到“Ｍ”位置（M就是仪表盘上很多报警灯亮的位置）；（2）保持“Ｍ”位置30秒钟（不关点火开关，不踩加速踏板）；（3）然后关闭点火开关，把钥匙拔出，等15秒钟以上（计算机在EEP-ROM中记下节气门初始化参数，这时处于电力支持阶段）。注意事项：在这15秒钟内不要重新打开点火开关。如果操作不当，计算机就不能准确控制节气门的开度，发动机将“跛行”。出现这种情况后，必须到4S处用PROXIA（雪铁龙的维护软件，类似于标致的PP2000）进行自动调节装置的初始化才能恢复正常。把车钥匙拧到第二档，也就是仪表盘上亮很多灯的那一挡，这是为了给ECU供电，ECU接着会命令节气门一直保持在最大开度，注意，不要启动发动机。爱丽舍16V、赛纳2.0、标致307 1.6的节气门已经确认可按上述的方法进行初始化。初始化操作过程中其实是不必盯着手表来读秒的，偶就从不看表。很简单，车钥匙打到M档后，等过一定时间，节气门就会开始初始化，圆形阀门来回的转动，同时发出“咯咯”的声音，完成后，节气门停在初始位置，声音消失，这时再把钥匙抽出来，让车载计算机记录下相关的参数。这个时候不必闲着，可以去把进气管装好，完成后，肯定就超过15秒写EEP-ROM（电可擦除只读存储器）的时间了，直接上车打火，一切OK！标致307 2.0的车偶也试过了，不过它的节气门与1.6的不同，按上述方法操作时，圆形阀门不会转动，似乎不能让节气门恢复到初始的角度，要用PP2000软件来作，如果你的节气门不是很脏，就不需要作初始化，直接清洗完就可以了，电喷控制系统具有一定的自适应能力。下一次早一点清洗，避免节气门太脏，让圆形阀门偏离初始角太多而需要用到PP2000，这样，你就可以一直DIY下去，直到FOREVER～～～经过多次的试验，偶觉得在DIY的情况下，前述的方法较为简便和安全，一年之内在4S店先后作过3次电脑检测，一切正常，没有任何故障代码。再唠叨几句：1、清洁方式的问题要擦洗，不要喷，如果喷的话就要喷很多的清洗剂，可能导致节气门电子控制模块或位置传感器的损坏。并会使很多清洗剂流到燃烧室内（不拆下节气门的情况下），再从活塞的间隙渗入到曲轴箱，和机油混到一起。启动的时候，需要连续打火4～6秒才能发动引擎，声音也会有点难听。2、初始化的问题不一定每次清洗后都要作初始化，如果节气门不是太脏、阀门开度偏离不是太大时，作不作无所谓。在冷车时作初始化比较好，热车时也可以作。偶第一次就是热车时作的初始化，第二天冷车启动时有点抖，再作一次初始化就不抖了，因为节气门体是铝合金的，存在热胀冷缩的现象，热车时确定的初始位置可能并不准确。3、每隔多少里程清洗一次比较好？要看用车的具体情况了，大致6000公里左右吧，如果常在城市里跑，灰尘又比较多，启动不太顺的话，就提前一些，如果经常跑高速、灰尘少、用的机油比较好，则可以提高到15000公里左右。4、这种清洗方法的特点不断电，不拆下节气门，也不追求绝对的干净，而是追求简单易行的操作，几分钟完事。