我们已越来越离不开网络，要买一辆新车，你首先想到的可能就是上网查价格、看性能、选车型。而随着汽车网络论坛热热闹闹地发展起来，汽车行业里多了一种职业：车托。他们四处游弋在各大主流汽车论坛上，目的只有一个：托车。“车托”兴起车托混迹于各大网站社区与论坛，贬低别人，抬高自己。不知内情的还真是被他们忽悠了。“车市竞争激烈，‘车托’是这些年新发展起来的。”业内人士指出，汽车厂家“托”起了一批车托，一群“车托”“托”起了一批汽车。现在，车托更是从网络发展到线下，“在汽车团购活动中特别盛行，或者是自己品牌的托，往往是抢先第一个下单的，试图带动别人跟风下单；或者是竞争品牌的，努力破坏团购达成；也有保险公司的托，假扮成买车人，托词说自己的亲戚在某个保险公司，可以买到比较便宜的车险，极尽煽动之能事，车市也有无间道。”浙江车市网负责人项光道告诉记者。时间长了，车友对网络上泛滥成灾的车托大多非常反感和厌倦。“现在做托的人手段很低劣。不乏竞争对手派人来恶意诋毁，这样的帖子一多，对准备买车的人是一种误导，要坚决抵制，揭穿他们的假面具！”谈起车托，杭州一家汽车论坛的斑竹最为痛恨。“大部分汽车论坛基本都是车托们吵架的地方。同一辆车这个网站说这车很不错，另一个网站可能就说这车不要买。选车的朋友得擦亮眼睛啊!”车友们也互相提醒。车托自白“我曾经做了一年多的车托。写些正面宣传性的文章。大多都是说技术，说性价比的，也有一部分扯扯品牌。”周先生告白说，1000字80元，基本上每个月能赚2500元钱左右的外快。隔了一年左右时间，汽车厂家对车托的需求更普遍，而要求也更高。不少汽车品牌的公关公司会制定一系列的宣传节点。从上市前期品牌宣传，到产品技术预测，价格展望，竞争对手攻击，这些都一步一步有计划进行。“现在汽车品牌对于枪手除了要求写文章，还要做所谓的论坛干预。也就是杜绝论坛负面信息，同时攻击对应的竞争对手。”车托也分档次业内人士告诉记者，车托的业务分三六九等。档次最低的是做做复制粘贴工具，中档的跟在那些厂家御用的枪手后面起哄。档次最高的是非常懂车的那种，把自己扮成车主，以意见领袖的身份出现在各大论坛社区。知情人士说，托这个行当和武林一样，越是功力高深的托，越是隐藏得深。捧自己的品牌砸别人的摊子是中档车托的典型特征。而高档车托的表现就比较专业。他们的特征在于，会把这辆车从刹车到发动机，从雨刮器到变速箱，全都夸一遍。他们还擅长说问题避重就轻。在大肆吹捧完某产品后，再带上几笔无关痛痒的缺点，比如，在夸某SUV车型后带上一句，该车的油耗略高。汽车方向盘转向沉，就说该车方向感强，方向盘稳健，说点缺点就是为了显得客观真诚，容易取得别人的信任。4招识别“车托”识别“车托”有这么几招。第一招：车托的最明显破绽就是说出来的东西不真实。这类人往往一方面极力地维护某汽车品牌，吹嘘如何好，另一方面想尽各种方法丑化竞争对手，把对方说得一文不值。第二招：车托对车的了解只能源于网上的简介，他们的言论大多经不住推敲。例如：有人说某品牌汽车的0～100公里加速度是ＸＸ秒，作为一个普通的车主，如何去测试这两个极为专业的动作？第三招：仔细留意一下，会发现在品牌论坛里有的人发的十多个帖全是讲这款车的种种缺陷。如果真的出问题车主会第一时间考虑向厂家反映问题解决问题，而不是一味地在论坛上发帖叫嚣。第四招：大多数车托的ID使用时间不会很长，往往是闹上几天就换身马甲，因此车托的ID一般都比较新。那么，如何选车，我们怎么从网评中得出正确的判断呢？业内人士指出，我们要辨证地看，左右兼顾地听。此外，尽量多听听周围熟悉这款车的朋友对它的评价，如果可能，买车前多试驾几次，用自己的亲身体验去判断这款车究竟是否适合自己。