首先说一下致胜现实的2点可以优化的状况：1、速度表的精准度问题：由于行业标准允许汽车速度表有10％的偏差，车厂为了避免官司，一般都将出厂行车的速度表调快5％左右（比如速度表显示100km/h，实际的速度为95km/h），致胜也不例外，我在提车后第二天上牌跑高速时特意将致胜的速度表与gps显示的速度反复进行对比，当速度表在100km/h时，gps的速度维持在95.5-97之间。误差比例为3－4.5％，由于我是新车，新的轮胎，这个数值是有很强参考意义的。（我也测试了80km、90km、110km的速度，误差比例大致相近。版内有同学测试过200左右的时速，误差2－3％，由于小弟新车，未敢开到那么快）随着轮胎的持续磨损，速度表和实际车速的差距会越来越大，磨到最后误差可能达到6％。速度的误差对于控制车速，提倡安全是好事，不过对于我这种追求数值精准的人来说，速度表还是更加真实一些好。2、薄胎在中国式路面的劣势问题：老款致胜车胎尺寸235/45R17，现在致胜的车胎尺寸是225/50R17，都算是薄胎。薄胎的好处是操控比较直接，爆胎时候更易控制车辆。坏处是缓冲厚度较短，降低乘坐舒适性，轮胎比较娇气，在中国式路面容易损坏（最多的就是鼓包）带来行车安全隐患。考虑致胜的底盘本来就为了提升操控性牺牲舒适性，原车再加上薄胎，就是硬上加硬了。那么，如果在旧胎退役时刻，将致胜的轮胎换成略厚一些的规格会带来什么呢？（老款换成235/50。新款换成225/55）1、换胎成本降低300－400元。（同宽度厚胎往往较薄胎每只便宜50－100元左右）2、降低了轮胎受伤风险。（提高了轮胎本身的缓冲极限，遇到大的震动更不容易损坏）3、降低底盘受伤风险。（厚胎将底盘最小离地间隙提升1.1cm，较原底盘离地间隙12cm幅度为9.1％）4、略微提升乘坐舒适性。（厚胎可以过滤更多震动）5、恢复速度表的精准。（上面说了，出厂新车速度误差比例为3－4.5％，改了厚胎后，老款的轮胎周长增加3.65％，新款增加3.43％，也就是说这个比例基本可以将速度表拨到真实速度）6、不得不说的是，略微降低操控的精准度，但考虑235/50或225/55的尺寸还是属于薄的范围，且致胜底盘功力足够深厚，影响并不明显。以上都是小弟看了新君威关于薄胎的长测后突发奇想，没有经过实际的尝试，纯属理论分析，只为了网友日后换胎有一种新的思路，欢迎广大网友拍砖，一起探讨附：轮胎规格及速度影响表　轮胎规格轮胎直径速度影响比例新款原尺寸225-5065.683.43%新款假想尺寸225-5567.93老款原尺寸235-4564.333.65%老款假想尺寸235-5066.68