很久没上来写点什么了,不是忙,而是不知道怎么确切的描述.SX4这个车子只要按时保养,一般不会出什么问题,原来感觉车子点火有些延迟,现在用车的时间一长,买了个博士的"动力神"电瓶换上,有了一些改善.长期当上下班代步车的结果就是感觉不出好,也感觉不出坏.平生也没开过什么好车,落在我手上的熟识点的车只有两辆.一辆是04年10月份买的1.5AT威乐,一辆就是现在的SX4,两辆车都在服役,都没出过啥大问题.最近接触最多的就是一个哥们新买的宝马120i,总的感受就是"强大的车辆底盘配上不那么强大的动力,最终成了一辆将近30W的买菜车".下面来说说开这个车的感受.先来说说车型定位,1系的定位原本应该是紧凑级车,和GOLF FOCUS应该是同一级别的车,但初看却不然,总觉得这个车比GOLF等小了一号.倒是和POLO似乎是同级,我的SX4停在它旁边也不觉得小,似乎1系就是这么大的,就应该定位在AO级别,这也就决定了买这个车的人是小众.中国并不是满大街都是富人,(不过在我这个地方似乎宝马的能见度比桑塔纳要高,这是个很郁闷的事.)毕竟能花25W+买一辆POLO大的车,还不是普通工薪阶层能够承受的.按照我那个哥们的话来说,这辆120i就是他的大玩具.估计以后结婚时候可能又要换车.再说说驾驶感受,我先前是没有驾驶过宝马的.汽车杂志倒是买了一大堆,记得网站上有一段话是这么说的:"宝马是一种专为驾驶者制造的车,在城区内通行,爱驾人愿意为了多感受一刻的驾驶乐趣而选择一条相对里程数多却不那么堵得道路,这是一种魔力."不知道这种感受是不是人人能体会,我的感受就是"这是一辆会让人不知不觉间开快的车,低矮的坐姿很容易让人觉得自己是坐在一辆跑车上,然而车子却确实是四个门的,后排座位也确实坐着一位身高168CM 体重同样是168斤的类似熊猫的生物.短途乘坐,后排那个生物并没有发出不和谐的嚎叫声.开快车必然会深踩油门,然而无论我怎么践踏油门踏板,车子都不能给我推背感,档位设置合理的手自一体自动档很聪明,能够从踩油门的轻重程度上给予反馈,绝不会在深踩油的时候随便跳档,油门能一直保持,转速也会持续上升,直到红线附近跳档.这是一种开车的快感,合理却绝不过分冲动,能快跑也能兼具买菜.是一辆不错的玩乐车,不过既然玩乐了,没有深厚的动力储备总是不那么尽兴.最后说说底盘,这是感受最深刻的.手握粗大的方向盘,手感饱满细腻,转向力度适中线性.很是享受,转过几个弯,就能感受到宝马名副其实的乐趣所在.底盘很坚实,就像由一整块钢铁整体浇筑的移动堡垒,碾过城市隔离带的时候绝对没有跳动,也没有如SX4那样短暂的漂浮感,"框框"几声闷响,车辆动态回复稳定,伴随着恰到好处的排气声浪神奇活现地施施然而去.PS:提个插曲,这辆车曾经在闹市区开过,因为闹市区,免不了走走停停.旁边有一对年轻情侣发出赞叹:"哇!!宝马啊~这车挺好看的啊!没见过这么小的宝马啊!真不错!"某男"恩,应该是新款的吧."三秒停顿,转到车尾.恍然大悟"哦,原来是1.2排量的啊." 开车那哥们:呃,1.2排量!!??怒!!