朋友介绍的，就去玩玩了。本来抱着参观学习的心态，没想着要拿名次。毕竟赛道不熟，人家都是第二次参赛了，而且参加这个活动的太多重改厉害车。等会大家看成绩单就知道了。没想到当天大雨，于是乎，整天的比赛在大雨中漂着进行了。分了好多个组，大致上就是按照变速箱和排量、改装程度分。具体的请看成绩单。不过，个人觉得这个分法不太合理，有点乱乱的。每个人有3次上场机会。4圈热身，计时一6圈，计时二4圈。去头去尾，一共计时的圈数只有4+2圈，在其中取最好成绩。不过因为计时二的时候雨下的太大，基本上所有人的计时二成绩要差于计时一。除了我，呵呵。计时二提高了1.5秒。先说练习圈，在上面看得头头是道，一上场我就蒙了。完全是瞎开。大家可以从视频中看到，第一圈上来，我一直在甩尾。原因是，场地实在是湿滑，用平时的经验，晚刹车，带着刹车过弯，那一定是要spin的，不过幸好，都给我抢救回来了，没有造成掉头或者撞墙。（那天spin。撞墙的可能有十几起）。之后的几圈完完全全是乱开了。一点章法都没有，也没熟悉什么赛道，脑子里一片空白。我很惨淡的下了场。---这几圈的唯一收获是，练习了救车，555。接下来认真看别人比赛，总结，学习，期间主办方的KK黄先生跑了示范圈。成绩是50秒。真的很震撼啊，车子好，人的技术也好。跑那么多圈完全没一个错误。入弯果断，出弯迅猛。小威姿改的也好，据说是按照谋赛例改装的，还换上了雨胎（我还是可怜兮兮的前半热熔，后几乎光头的maxx）思考了一下甩尾的原因，我决定把后轮胎压降低，从2.37降到了2.1.又上场，这次我开的明显非常保守，弯前很早就刹车，降到很慢的速度过弯，出弯也没怎么加油，慢慢吞吞开完6圈（即使这样，在湿滑的路面上也会有小小的推头）。当时非常怕同跑的重改威姿套我的圈。下来，朋友说我开的好慢啊。。。事实上也确实如此。成绩一出来，笑了，55.9秒。小组第二，亨利55.058第一名。那个威姿比我慢0.0X秒，第三。说实话，直到这场的倒数第二圈，我才真的搞懂这个赛道是什么样子的，在进入一个弯的时候，能记得这个弯是什么样子的，下一个弯是什么样子的，这个弯应该怎样出弯准备。。。。晕死。出成绩后，我跟同伴说，我下一场可以提高1-2秒，他们不信，嘿嘿。接下来又是观察别人的比赛，学习别人的经验，总结，在脑子里默赛道。我又把前轮胎压从2.3降到2.2。.轮到我们上场，可惜天不作美，这一轮的雨下的实在太大了，大到场地弯角处的积水，每次压过，居然雨刷开最快都没用，完全看不见任何东西，只能依靠经验估计出弯的路线。。。。这一圈我减少了入弯的减速，尝试以更快的速度过弯，做到速度平稳均衡。有意思的是，在计时圈结束后收车的大半圈里，我发现，居然还可以更快的过。。。我低估了Z1在雨天的抓地。下来之后，成绩出来，54.37.小组第一。还算不错吧。在这个场地，我车现在的状态，再跑１０圈，我有信心再提高一秒。总结一下经验：１、跑赛道真的没什么经验，不然不会一上来那么的手忙脚乱，那么的慌张。即使在场下看的再清楚，研究路线研究的再透彻，第一次上场依旧是不得要领、２、玩LFS对练习赛道技术是绝对有用的。还记得上次汽车导报那次在沙井跑圈，俺们受到的羞辱。。（唉，提起来全是泪啊），这次大家的表现还算是不错了。我个人感觉，今天我的表现类比LFS考试赛道上最多相当于1分40秒的样子（个人最好成绩1分37秒6）3、对胎压的调整，是很有用的。咱们没条件像同场的几个车队一样换雨胎，就只能在气压上作文章，事实证明，效果不错。4、转向特性的调教。这是非常高深也是非常矛盾的一门学问。在这个湿滑的场地里，我的车表现出非常明显的甩尾趋势。不管是弯前带刹车，还是转向稍快，还是出弯加油稍多，尾巴都是毫不客气的摆出去。在不熟悉情况的练习圈，差点造成一次spin（也造成一次误打误撞的很帅的飘移过U弯），这比较吓人，感觉难以控制。但是一旦熟悉了之后，就可以利用这个特点，加快过弯速度，减小转弯舵角。虽然正式计时的6圈，我还没能运用上这点。我想，再给我10圈，我应该可以把这个利用起来提高成绩。相对一味的推头，尾部的灵活还是好玩的多。5、所谓的半热熔胎Z1，在雨天并没有传说中的那么差劲，什么水上漂之类。起码还是比我后轮的旧maxx强多了。只要不在弯道上遭遇大滩的积水，问题就不大。活动视频在这里：http://www.youku.com/playlist_show/id_3366861.html http://www.56.com/u46/v_NDM2NDM4MTE.html赛道图，顺时针跑。最左侧的中间位置是计时点。维修区发车，不停车计圈速。头尾圈速不计。