春节的事情到现在才写是不是有些迟了，希望给第一次由浙如鄂的车友点路书。路况：沪昆高速浙江段内至衢州段为限速110km/h。本段路车辆很多，特别是大货车，经常会碰到2辆大货车在高速上PK，后面小车一大群的情形，有些小车憋急了到紧急停车带去超车。本段视线好，路况不错，特别需要注意大货车衢州至浙赣交界处限速为100km/h，不要以为杭金衢浙江境内都是限速110km/h哟。本段路线明显没有那么顺直了，还有2个较长的隧道（限速80km/h）。本段路况不错视线不怎么好，而且容易出现山区团雾（雾非常浓但是范围不大，大多是从山谷中慢慢升上来的。）沪昆江西境内梨园至南昌绕城限速100km/h，不过有好几处线型没有达到标准采用限速80km/h，在这种局部路段如果测速估计80％以上的车超速。这段路路况不怎么好，特别是鹰潭境内的路就是——烂。南昌绕城东线为6车道，路好车少，但是南昌好像没有做好城区道路和高速公路的对接，下了高速要到市区不是一般的难。银福高速南九段（南昌-九江）限速100km/h，不少路段限速80 km/h，这段路是我见过的平纵线型最差的路了。平面上的曲线有不少地方采用低值，转弯半径很小，导致弯道急，而且路面车道宽度窄（一个车道宽度感觉只有3.25m，绝对不会超过3. 5m，一般应该是3.75米），基本没有紧急停车带。本来设计速度100m/h的纵坡是不能超过4％的，一般都控制在3％以内，但南九高速有多处纵坡大于3.5％，甚至有超过4％的容许极限。本段路面平整，但弯急、路窄、坡陡，大家经过的时候一定悠着点，特别是不要被大货车跟着。可怜的九江长江大桥，其实九江长江大桥的修建年代并不远，但交通量明显严重超设计交通量。桥面破烂，开始我还以为是江西和湖北共同投资建设的，看了收费发票，觉得完全由江西省出资（我过来过去的发票都是江西省财政厅监制的），而且和湖北的高速公路根本就对不上线，过了九江长江大桥后要往右转个90°的弯走蛮长一段混合交通的路才上高速。什么时候才能过江不走混合交通，不需单独停车收费，真正全程高速？沪蓉高速湖北境内路面不错，限速110 km/h，不知道谁学习的谁，在黄石过长江也和在九江过长江一样，先排队下高速，再排队过大桥，还要排队上高速（一整条路硬是被分成了武汉－黄石、黄石－黄梅高速2节，中间脱节），我严重鄙视搞这个方案的湖北交通专家。本段全线视线良好，车辆不是很多，特别是大货车少，通行顺畅，在武汉绕城上监控特别多。返回时在江西境内走的路线不一样，过了九江大桥后直接上沪瑞高速接着往东、往浙江方向在三青山下，不往安徽方向。在浙赣交界处上浙江17省道-205国道-沪昆常山入口。沪瑞高速（九景段）全程限速100 km/h，路面线型、行车道宽度、纵坡都比较好，但路面实在是差，大坑小洞连绵不绝，在这种路上不用测速监控也没几个人会超速。沪瑞高速（景婺段）限速100 km/h，有一段限速110km/h，由于是2008年年底修建完成通车的，路面线型、行车道宽度、纵坡都比较好，但是有相当长的一段服务区没有建好，经过的要有思想准备。浙江17省道，限速60 km/h，部分路段限速40 km/h。这路正是“山高、路陡、弯急”从江西的高速下来走这条路的人实在是多，特别是往宁波、温州、金华等地的大客车非常多。很多路段视距不良，我就因为前方交通事故堵车近2.5小时。往返总行程为2012km（总里程表26529～28541）其中浙江回湖北油费410元，过路费447元；湖北返浙江油费360元，过路费312元。