群里啥都缺，就是不缺马自达。马六马3一堆一堆的。而且改装、配置程度各不相同。马三之中我的车改的最多，避震防倾杆轮胎都改了星星的车是2.0mt改 米其林pp2轮胎随意的是纯原装2.0at阿吉的车是2.0mt只改了tein搅牙避震到昨天为止，这几辆车我都开过了（星星的车我没开过下场地，但是绕桩啥的开过挺多）。颇有感触。今天我车刹车盘没光盘，不能下场，就开了另外俩马三。都不是自己的车，所以开的比较温柔。首先是随意的2.0at完全原装。一上来感觉区别好大啊。at加速反应慢很多；悬挂入大弯很没信心，出大弯后的s弯车身会受不了这个动态突然变化，使劲摆一下；轮胎不抓地。。。。第二圈，居然刹不住直接冲出发卡弯了。然后开阿吉的车，2.0mt 改了tein避震。明显入大弯有信心的多，出大弯的s弯也明显好很多，干净利索一下子就过了；而且奇怪的是我怎么觉得这车动力比我车好很多呢？小小郁闷了一下。后来发现，原来是原厂轮胎极限很低，受不了动力，一加油就滑。。。。。刹车依旧还是热衰减。综合这四辆不同状态的马三来看，确实刹车是个大问题。冷车还好，热了之后衰减就非常严重了，第三圈根本没法开。对于跑比赛，轮胎真的很重要。改避震对操控感觉的提升也是立竿见影的。前天我斥巨资购入了菲罗多ts2000刹车皮，0-650度，μ=0.46。因为原来的刹车盘磨损的有个很明显的凸台，不敢大力刹车。后来跑去光碟了，但是又要重新磨合刹车。期待这副刹车皮的表现。之所以这么改，原因有三：1、原厂刹车的刹车力度， 觉得还是足够的，刹车的脚感其实也是不错的。是我喜欢的类型，踏板上需要比较大的力度。2、原厂刹车皮的热衰减实在是严重，所以我决定从刹车皮入手，换个比较sporty一点的刹车皮，选来选去就只有这个菲罗多ts2000比较合适（除了贵）。ds系列价格没贵多少，但是800度好像有点浪费，而且也担心太性能的皮，冷车性能和噪音问题。3、穷。