领导（公司领导）研究买车一年多了还在研究，结果，原本不在视线范围内的新A4L上市了，而且上得惊天动地，外形太有冲击力了！以至于领导魂牵梦萦。咱还能干啥？给联系试驾呗！废话少说，周六，拉着领导直奔AUDI的4S店。试驾车是32.99万的2.0T舒适型，但展厅里只有一台3.2在那里静态展示。要说3.2的可真漂亮，特别是那付18寸的大脚......流口水啊！等了足有半小时，才轮到我们试驾，足见试驾人气之旺。外型、内饰这些就不说了，毕竟各人有个人的看法。既然A4L这台2.0T发动机倍受推崇，那我就先说动力：4S店距试驾场地尚有不足1公里的路程，这段路是JSGG驾驶。JSGG仅仅做了两个急加速作为性能介绍，给人的印象还是相当深刻滴！推背很猛而且没有中断，虽没有中断但并不均匀，而且发动机声音很一般（抱歉，是和325i比）。到达试驾场地以后领导先试，领导是那种非常斯文的驾风，即使刻意深踩油门仍未见转速冲上4000，虽未带来刺激的加速感受，但提速感觉和声音等各方面感觉相当好。轮到我时，我做了3次加速测试：第一次模拟日常的急加速，油门2/3，转速基本在3000~4000，动力连绵不绝，轻描淡写却非常快地提速，感觉好得不能再好。第二次当然是全油门提速了，指针立刻冲向6000，然后跳回4500、再冲向6000……固然声嘶力竭，却并不比2/3强多少，看来2.0T的调教明显偏向低扭，以至于后劲不足。第三次放在S档上（从D档挂到S档要按住HOLD，否则拉不动），油门尚浅就冲过了4000，当然这个尚浅也是半油门了，再深点油门则一直在5000以上跳动。感觉这个S档就是在D档基础上提高1000~2000的转速，平时感觉很明显，但非常激烈驾驶时和D档区别并不大，甚至，不如D档。2.0T应该至少顶得上自然吸气2.4了，就动力感受而言比2.3的致胜强了很多很多，特别3000~4000转区间。如果和同档次的325i比，似乎虎头蛇尾了一点，3000以前很强，但4500以后远比不上325i那种愈高愈强的加速感。再来说悬挂的功力：4S店出来有几个减速带，JSGG并未减速太多直接通过，感觉很硬但跳动很小，换句话说就是听起来声音很脆但屁股感觉很小。领导试驾时，故意压了几个井盖和溶烂路面，轻描淡写地被悬挂过滤到“不扰人”的程度。试驾路上有一段半径约50米的缓弯，轮到我试驾时，以超过90的速度杀入，发觉“速度太慢”后继续催油，出弯时车速已在130！没有出现任何接近极限的迹象。唯一的一次ESP介入是掉头时，当时车速40左右，脚从刹车挪到油门然后打一圈轮，在准备给油的时候感觉像是ABS启动一样连续震动、车速剧降，JSGG曰ESP启动了。作为对比，试驾结束后我驾驶着小福走了同样的路线。在接近弯道的时候，我发现小福不能给我带来足够的信心，车速降到80左右，入弯后催油，侧倾明显，车速提到100以后就不敢再提了。掉头时吸取教训，车速降到30，结果是明显推头，但因为没有ESP车速并未降低太多。小福的底盘功力是公认的，而且我的小福2.0原装205/55R16轮胎，操控还要强于1.8型。不比不知道、一比吓一跳，在它最强的操控能力上还要逊色A4L太多太多。不过要是和同档次的325i比，A4L虽然也极其听话，但少了那种“手直接拿着前轮开”的感觉。驾后感受：A4L虽然标榜运动，但发动机变速箱的调教明显偏向日常驾驶，特别是那个S档正好暴露了发动机后劲不足的短板。但对于日常斯文驾驶的人来说，S档却能带来令人心跳的高转速。再说操控，A4L的底盘功力很高，给人以极强的信心却又不凌驾于动力之上，更多地是保护你的安全而不是给你足够的驾驶乐趣。一句话：所以这车根本不是给运动人准备的，而是给斯文人偶尔运动量身打造。