上一篇写了《我是国产车愤青》，呵呵有些网友以为我是在力挺国产，或者托国产车同时压制合资外国车。首先说明“愤青”一词只是为了吸引注意，本身没有很偏激的意思，同时“愤青”用在这里本身就两层意思：到底是恨国产车不成器还是为国产车鸣不平？所以同样也可以写一个《我是合资外国车愤青》，与前一篇完全不冲突。品牌价值是不可忽略的，它左右着人的所谓品质需要，品味追求和服务享受。但当经济危机来临，什么品味、品质、身份都不重要，在竞争中谋求生存和减少不必要的支出以积蓄力量才是根本，其他的不过是贪慕虚荣罢了。不然，通用的老总也不会卖掉专机而乘坐最没有身份的混合动力车了... ...不明白捷达、普桑还能卖那么贵，销量那么好，不明白老怕、花冠、老伊兰特还在卖，同换代产品一起卖。马未都说的好，在菜市场卖菜的，到收摊时钱早挣出来了，剩下的论一堆多少钱卖给你，所以扒堆的都是他白赚的。车到换代时，老款一般都赚够了，什么研发、制造的钱早赚足了，所以应该顺潮流换代了。还在卖老款，而且根本不是“扒堆”便宜卖，说甚就是抢钱了。试想一下国产车，如果吉利豪情、优利欧还在卖，奇瑞老风云还在出，不少人会说“有病”、“抢钱”吧！可惜了，一代风云改款三次寿命不及捷达五分之一！