自新飞度推出以来，一直对它的外形设计很满意。从车身技术层面，也知道比上一代飞度有质的提高。 朋友要换我的房车去接亲，我换他的飞度度周末啦。 其实不是第一次换开了，但是换飞度跑高速，还是第一次。 朋友买飞度是跟我一起去的，临时就买了.当时他有一台斯巴鲁09款森林人2.0才买三个月，但由于老爷子开去跑长途没回，不方便，一个周末早上，我们开车路过广本店，就拐进去看看新上市的飞度吧，我们说是家里领导都可以开的车。 计算不如碰巧，他就这样开回了一辆次顶配的新飞度。 新飞度外观不说了，空间也不说了，人体工程设计也不说了，都足以称职。每次坐进飞度的驾驶位，我就心里面不平衡啊，为什么？看看仪表上6.3L的油耗，想起我的房车蒙迪欧现在10多L的油耗，一百公里就多了三十块钱！ 油耗，是新飞度让我最赞扬的地方。 高速体验： 在城区驾驶新飞度的时候，觉得灵活性很好，油耗低，当急加速的时候，声音不好听。到了高速上，又有什么感受呢？ 本次高速50KM,全程水泥路面，晚上7时，车流高峰。 进高速加速，免不了发动机的一阵狂躁，送油门再轻加，似乎也没有升挡降噪的变化。广本的车都没有手自一体变速器，飞度这台5前速的变速器，基本没有换挡冲击，但总还是觉得缺少一点行云流水。 车子很快就到100，透过玻璃，可以看到绿化带的树往后面拼命地退。似乎很快，但根据我的估算，这个速度值肯定是偏低不少的。车子100时转速大约是2200的样子，加到120不费力，毕竟是1.5的动力。120时候转速2600.似乎已经很快了。这个时候轮胎噪音毕竟大。同时，由于路面的起伏不平，觉得如果不仔细把握方向并细致修正，车子会随路面起伏做偏离。 通过偶尔的细沙时，能听到清脆的底盘敲击声。希望是排气管。 这个车在高速的一个好处就是你不会超速。限速120的路，我没有超。觉得以100的速度在路上巡航是比较舒服的开发。飞度不会有你驾长车，踏破贺兰山阙的那种冲动。而且瞬间油耗的格状显示也时刻提醒你控制你脚下的油门。 超越大车时，没感受到受到气流的干扰。这一点很珍贵，毕竟是A0车。方向指向和韧性都不错，在高速上还是比较放心的。平路100的时候，瞬间油耗格状一直都在6的位置。下坡的时候自动退回0.大灯基本够亮度。可惜，后视镜没有防炫目，晚上有点不爽。现在看起来，飞度还是翘楚的小型车，不过价位上对比现在市场上的“鸭梨士”，已经谈不上优势。刚看到锋范的定价，居然上探到了14万的区间，觉得，在现在的市场大背景和经济环境下还是太贵了。总之，飞度这类车还是合适城市驾驶，上高速可以不急不慢地走，不能当作长期高速来高速往的座驾，否则你会失去很多驾驶乐趣。