呵呵 注册一个,给老颜捧个场,我是老义. 毕业7年了. 以前都混本地车友论坛和爱卡.先来以前的作业拜个山头.全球第一台正宗CROSS千里马诞生.!先说说目前各个厂家乐此不彼的宣传的cross交叉车型概念. 其实suv也是,轿车平台上头套个类似越野车的壳壳,最多再来个傻瓜式的4驱系统, 平时一般也是前驱.目前宣传的起劲的cross版本车, 比suv更加的接近轿车, 很多基本就是轿车加大些离地间隙, 车辆通过性有所提高. 来看看目前国内3款cross风格车的离地参数.cross polo, 155mmSX4两厢,175mmMG3 SW, 160mm.这里除了sx4以外, 其余两款并没有什么实质的cross,只是装饰多于实际通过能力的提高.~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~那么有轿车的车主,再去买个suv? 最便宜的合资前驱suv也要16万. 轿车的底子,加大车轮,加高悬挂,实际也没有多大本质的区别,还是也只能坐5人带些行李出游.特别象我这样的, 车子从04年9月开始不停的升级到更换进口高档胎圈等等等等等等等等升级,已经花费3,4万, 车辆用顶级的油品保养的(废话,当然是motul), 按一般2手价卖掉轿车实在舍不得.况且目前马上到83000km里程,车况一流,噪音很小,车体无异响,就换过个后牌照灯泡以外没修过.于是乎, 便琢磨着自己打造完美的CROSS版本来.我的车是04年的千里马, 原车离地间隙160mm,承载能力405kg,基础很好.根据这几年在甘孜阿坝凉山以及省外到处自驾游玩积累的行驶经验,通过性已经算是不错的了.曾经在甘孜沿机耕道翻越4900米的垭口,也曾经多次在10cm厚的积雪以及完全结冰路面安全一次不挂防滑链通过, 泥路, 碎石路更是走过不少(不是我爱走烂路,我们国家的路修好就管几年又破了,经常出去晃不遇到烂路是不可能的).