上周壳牌的打电话问是否可以接受《Auto Magazine》汽车杂志的访问，我说可以，结果在QQ上采访，等待出版。周末壳牌又让人找我拍了一辑照片，说是杂志要用，包括你们看到的这张。还客气的带来了手信，壳牌新包装超凡喜力一桶。说点题外话，车子出厂用的是当然是本田的原厂矿物油无疑。合成润滑油是经过复杂的化学过程改变分子而制成的，能够在极端温度、压力和作用力的条件下提高润滑性能。矿物油则是经炼油过程逐渐提炼而成、由原油中固有分子组成的。有些评论说矿物油对汽车的磨合期有好处，因颗粒较大磨合充分，而合成油颗粒太细令磨合不充分。其实，本人觉得这是一个误区，现代汽车制造工艺已不能与以往同日而语了，出厂时发动机各部件已非常精密，稍加磨合即可，有些发烧友1000多公里时就去拉高速了，我倒不是建议大家这样做，毕竟大部分人都是正常用车，也不会去深挖爱车的驾驶极限，更有甚者要求将矿物油放掉换合成机油，其实也大可不必，而且也造成资源的浪费。磨合期一直在思考换那种机油，也电话咨询过4S店可不可以自带机油，第一次说可以，后来又说以后发动机出问题他们不管，也为此挣扎了许久。也想过各种牌子，较出名的品牌不外乎美孚及壳牌，也是世界五百强的前三位，大品牌还是令人放心，就跟买奶粉一样，惠氏雅培等还是主流，否则出现三鹿这样的情况就得不偿失了。可由于美孚之前也出过一些状况，最终还是锁定壳牌，也是因为壳牌的低温启动及清洁功效，在上海有幸参加了壳牌专家的讲解，对机油的认识有很大的提高，我们也是首批看到把一个车锯成两半的壳牌广告，开始以为只是特技，不足为奇。可壳牌的人说是请了奥斯卡的名导拍的，因不能NG，所以用了多个镜头角度完成，此广告已出街，大家可留意留意，确实震撼且令人印象深刻。值得一提的是壳牌喜力润滑油富含动力清洁分散因子，能有效阻止碳微粒聚积，防止引擎中生成油泥和积碳。车子3300公里时，不管了，跑到山姆会员店扛了两桶灰壳（2.4排量需4.5升）。还好，4S店没有叽歪。