大家有没有发现，现在用自动变速箱的厂家越来越多了，自动档车型也越来越多了。而且特别是进入21世纪以后呢，有些厂家都是说在这个档位数量方面呢，下来特别大的功夫。你比如说刚进入21世纪的时候，一般的自动变速箱也就是4速5速，到后来呢就是6速比较普及，然后是奔驰用7速、奥迪宝马用8速，然后是现在新的自由光还有极光居然配备9速自动档。然后现在就是这么个趋势，但是你说他那个9速，或者说这个变速箱档位越多一定就越好吗？ 其实关于变速箱的档位我觉得并不是越多越好。很多车的这个变速箱的齿比和变速箱的档位数，和他的整体标定有关系的，未必是越多越好。多了有时候就是个累赘，甚至说他就是为了对应某一个测试循环，应试生典型的应试生。 前段时看过一段媒体试车视频，评测对象就是吉普搭载9AT的自由光。这个9AT的一个好处就是经济性，在高速公路以每小时100公里的速度巡航的时候，他显示的油耗是7升左右，其实这个对于一个SUV来说已经相当不错了。可是本田的CRV他只有5速的变速箱，他以同样的巡航速度，也差不多是这个油耗。大家可能会说了，那还不是因为CRV皮薄车轻，其实辆车整备质量差了差不多200公斤，排量也都是2.4的。那为什么油耗居然差不多呢？其实这和变速箱有很大的关系。自由光在高速100km时速的时候，变速箱只加到7档，到速度提到每小时120km的时候也只勉强加到8档。可以说他的第9档在中国根本就用不上。而刚刚说到120码的时候想超车的话就必须油门到底，才很获得一个比较不错的动力，那这样一来频繁的降档升档燃油经济性就大打折扣了。CRV虽说只有5速，但高速巡航时已经挂上5档了，发动机又有一个比较高转速，这样一来超车只要轻踩油门就能获得比较好的动力而变速箱却不需要降档。反之如果在市区行驶多档位的会更好吗？我觉得并不是这样的，反观现在城市道路交通情况，需要频繁的加速减速，速度也在20码到60码这个区间。多档位在这区间可能从2档一直跨越到5档，在你频繁的加速减速时，变速箱也在频繁的升档降档，这个对于行车舒适性和燃油经济性都会有影响的，而档位少的可能只会在2档到4档之间切换，结果就显而易见的。 说道这里其实变速箱的档位并不是越多越好，可能厂商拿这个多档位的来做宣传罢了，档位多的总比档位少的好听点吧，档位多的总比档位少的要高级一点吧。总结一下，一辆车的行驶质感、加速感受，并不是完全取决于变速箱，这要靠发动机和变速箱的匹配是否合理，还有工程师的调教是否完善有关。