或许我不太理解凯翼诞生的意义，但我还是想有所吐槽。才拿掉与风云相残的兄弟旗云，又上来一个与风云厮杀的表兄弟凯翼C3，不说C3，就C3R完全可以作为风云2两厢版 的换代车型，奇瑞就那么有精力在4到6万的区间来回折腾么。对于C3R和风云2，奇瑞E3与艾瑞泽3，与其说是兄弟上阵，不如说是兄弟相争。我还想说，奇瑞完全可以不这么麻烦，产品线的布局与命名有点脱裤子再放屁的多余。QQ，旗云，风云，东方之子，伴随着奇瑞的诞生与多年成长，有些销量虽然不大，但也渐渐为国人所熟悉，作为一直关注并看好奇瑞的普通消费者，我一直有个心结，不吐不快。我个人比较反感汽车品牌来回换名字，总感觉像一个女子因为没有安全感而来回改嫁。QQ作为微型车，价格区间2到4万，风云覆盖4到6万，相当于艾瑞泽3的定位，旗云定位抬高一下，覆盖6到8万，相当于艾瑞泽5的定位，东方之子，价格和定位相当于现在的艾瑞泽7。而艾瑞泽这个品牌完全可以去给别的车型命名。如果奇瑞有再往上走的实力，有观致品牌接力，或者复出瑞麟这样的前期品牌也是不错的选择，这样既可以避免同门相残，又可以继续巩固品牌信誉度，而不必再取个不中不洋的新名字重新费力推广。 根据我多年在大街上走路的经验，瑞麟M1和瑞麟X1市场保有量还是比较可观的，听说奇瑞要搞瑞虎1，我建议把瑞麟X1由内到外升级后来担当瑞虎1的重任，现在的新QQ还不如几年前的瑞麟M1耐看，所以说倒不如....。 做大做强，靠的是产品力，靠的是设计+质量+性价比+贴心服务。而不是靠不断的换名字。封建帝王们如果能靠经常换年号就能延续其统治的话那些盛世王朝也不会灭亡了。其实奇瑞不管是用字母打头命名还是用汉字命名都不重要，重要的是产品与服务要上去，旗云与风云为奇瑞积下了口碑，A1，A3为奇瑞攒下了人品，可惜的是，旗云，A1，A3没有换代而是要逐渐消失，那些瑞麟平台和就这样被废弃了？岂不是可惜。这让人多少有点出师未捷身先死的悲哀和飞鸟未尽而良弓已藏的无奈。令人唏嘘。以上是普通人个人愚见，还请专业人士不喜勿喷。