凯迪拉克正式拉开了“独立运动”的序幕。日前，通用汽车公司(GM，以下简称“通用汽车”)公布了全球2014至2018年中期战略规划一揽子计划。其中，通用汽车旗下豪华品牌凯迪拉克将作为独立的业务单元运营，并把凯迪拉克全球总部迁往纽约，该计划将于2015年第二季度开始正式运营。通用汽车总裁丹·阿曼表示，此举是为了赋予凯迪拉克更大的发展空间，以求快速复兴。在此之前，在通用十分倚赖的中国市场，加快凯迪拉克的国产化步伐也是上海通用汽车有限公司(上汽集团与通用汽车共同组建的合资公司，以下简称“上海通用”)近两年来的重要战略之一。对于通用汽车而言，凯迪拉克业务独立无疑是其做大豪华品牌的信号之一。全球独立会给凯迪拉克在中国带来怎样的变化？独立运动通用汽车旗下拥有包括雪佛兰、别克、凯迪拉克在内的多个汽车品牌，而在其“一揽子计划”中，凯迪拉克“另立山头”是为拉开和通用旗下其他品牌的距离，突出其豪华品牌地位和产品定位。而这也是凯迪拉克品牌新任总裁约翰·德·尼琛(JohandeNysschen)2014年8月上任以来主导的凯迪拉克“重振计划”中的一部分。“凯迪拉克要重归豪华车第一线首先要做的就是与通用汽车划清界限，建立起独有的品牌属性和品牌文化。”约翰·德·尼琛此前曾明确表示，凯迪拉克的目标是要重新进入一线豪华品牌阵营，预计未来10~15年，凯迪拉克将有望成为一个“顶尖的品牌”。业界分析人士认为，随着凯迪拉克在通用汽车全球架构中的“独立”调整，未来其在中国市场也会作出相应的改变。此前，约翰·德·尼琛就表示：“豪华车品牌应有全球统一调性。”实际上，约翰·德·尼琛上任后立即访问中国，并和上海通用沟通了凯迪拉克品牌未来的发展规划。无独有偶，就在通用汽车宣布凯迪拉克将作为独立业务单元运营之后的第二天，通用(中国)总裁钱惠康在接受小范围媒体采访时，也对此作出了相关表态。据其介绍，凯迪拉克全球单独成立业务部门就是为了争取更大的独立发展空间，但凯迪拉克是通用汽车旗下的一个高端品牌这个归属关系不会变。据了解，在通用汽车的组织架构里，凯迪拉克目前还不会成为一个完全独立的公司，但将强化业务独立性，在包括品牌、市场、规划以及产品型定位等方面拥有决定权，成为通用汽车旗下一个更特殊的业务板块，并将充分运用全球资源。“此举对于未来凯迪拉克在中国业务发展的影响，这是一个全球业务的调整过程，目前并没有进一步的消息可以透露。”钱惠康表示。对于上海通用而言，凯迪拉克是别克、雪佛兰、凯迪拉克“三驾马车”中一个重要的产品部署——它既担负着完善上海通用产品线的重任，又是上海通用进军中国豪华车市场的重要“利器”。此前，凯迪拉克在华也宣布了加快国产化的战略。按照凯迪拉克的相关规划，2015年将在上海金桥兴建新的国产工厂，并在未来5年内至少每年引入一款凯迪拉克全新产品。复兴重任“对于凯迪拉克在华发展来说，首先就是改变产品线单一的现状，引进更多适合市场需求的车型，并大举推进国产化。此外就是更好推广品牌。近期凯迪拉克将会发布更清晰的豪华品牌定位。”钱惠康表示。毫无疑问，通用汽车要想提高凯迪拉克的销量，重树凯迪拉克的品牌影响力，中国市场举足轻重。据通用汽车公布的统计数据显示，今年9月份，通用汽车在华销量为319936辆，同比增长15.2%。其中凯迪拉克增幅高达51%。今年1~9月份，通用汽车在华销量为258万辆，同比增长11.6%。“自2010年起，中国市场已经成为了通用汽车全球最大市场。今年，通用汽车在华又创造了新的销售纪录。”钱惠康表示，通用汽车今年在华年销量将有望连续第二年超过300万辆，并且打破去年316万辆的销售纪录。毫无疑问，凯迪拉克在通用汽车全球的“独立运动”也将对急速扩张的中国市场业务带来积极影响。目前，中国市场既是通用汽车全球的重点市场，更是凯迪拉克推进全球复兴战略的关键市场。按照此前确定的规划，凯迪拉克短期将通过美国和中国市场的增长扩大规模，中期将推进新兴市场的品牌导入扩张，未来回归一线豪华品牌地位。实际上，自2012年5月份凯迪拉克启动中国战略以来，本土化进展一直是凯迪拉克战略的核心。“在中国实现凯迪拉克快速发展，必修课之一是更多产品的国产化。”钱惠康表示，未来凯迪拉克D级车型以及SRX都有望实现本地化生产。而作为国内豪华车市场的国产“后来者”，凯迪拉克近年来做足了“奋发图强”的姿态。除在产品导入速度上的加速外，其保持在国内导入车型与北美同步，也体现了其对国内豪华车市场的诚意。有分析人士认为，凯迪拉克在通用汽车全球体系内的变化，预计将在不久的将来“传导”至中国市场。不过，凯迪拉克目前在华面临的市场竞争依旧十分激烈。在国内豪华车第二梯队中，凯迪拉克身边还盘踞着雷克萨斯、捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪等强有力的竞争对手。毫无疑问，凯迪拉克在中国市场能否迎来复兴，依旧要看在全球“独立”之后，凯迪拉克在中国市场能有多大程度的改变。