前言

这是我之前在车托之家写的关于宝马的变速箱与发动机的入门知识

望抛砖引玉一直想写一篇关于宝马发动机与变速箱的文章，因为在各大论坛里面一直找不到关于此类很详尽的帖子，而很多车友也一直会有很多疑问却求不得解决（新手尤是）,因此打算写一篇粗浅的帖子，权当抛砖引玉。一.BMW的发动机

宝马刚开始是造飞机发动机起家的，其标志蓝天白云也来源于此，而经过这么多年以来的熏陶与信息轰炸，很多人或多或少都有一个蓝天白云的梦。而在资深车友心中，运动代表的标杆永恒的3系经典已经远去，取而代之地是更加舒适好开家用型发展，而今天不谈这些，只是为了引出经典的直列6缸发动机。1.N52系列直列六缸自然吸气发动机

（转）N52B30可谓是最能体现BMW在自然吸气式直列6缸发动机方面的深刻造诣，它也是国人较为熟知的一个型号，曾广泛搭载于3系（代号E90）以及5系（代号E60）等车型上。根据命名规则，我们就可以判断出这是一台全新的系列、采用直列6缸的排列形式以及3.0L排量的汽油发动机。宝马作为德系3强，为了响应欧盟节能减排的号召，现阶段已经全面迈入T时代，而最后一辆停车在售的直列六缸就是13款的530li。2.N54/55直列六缸涡轮增压发动机2007年，宝马出了一台N54直列六缸双涡轮发动机，从此迈入涡轮增压时代。而虽然这台发动机连续三年获得沃德十佳发动机，但是我们却不这么看到有哪台车上搭载了它，它就好像是宝马的试验品一样，随着出现的就是我们熟悉的更高阶的N55系列发动机，普遍搭载在宝马各系3.0动力车型，而更高端的X5

X6系列则变成了入门车型，车友们在路上看到的各系

如果车型编号上有35i就是搭载这款发动机的，（题外话：对于各种吹风机然后在淘宝里面花10块买个车型车贴的，我只能说这是中国国情。比较好笑的是在某帖子里看到，说丰田锐志在高速上乱秒宝马530，对此我有三点解释：第一,他是女司机。第二，人家懒得跟你飚。第三，其实是买了520，贴了个530的标，外表一眼是看不出的，所以也许他是真心超你有点吃力，综上所述然后就出现某锐志神车党，专秒宝马。可惜啊。）可想而知，这台发动机被赋予了宝马多少关注，而对于普通消费者来说，3.0T涡轮增压的动力在日常驾驶无论在高速低速都会称心如意，加上宝马虚无缥缈的驾驶体验。因为宝马采单涡轮双涡管技术，就是在一般低速涡轮还没介入的时候通过这个技术可以弥补低扭的不足和减少涡轮迟滞的现象，通俗点讲就是让你红灯起步更爽。（俗话说开宝马坐奔驰，其实这是有年龄区别的，开宝马的相对来说大多还是年轻一族，而奔驰车主一般稳重，成熟，喜欢舒适，所以选择的座驾就是底盘偏软舒适静音，套用某汽车测评网的评测：开奔驰的就是想在悠闲的驾驶中静心地想想事情，品味成功的喜悦，哈哈！），扯远了！总而言之，宝马就是会让你开着不由自主想开快车的类型，我想这也许就是宝马的品格吧！3.N20

2.0T涡轮增压发动机N20系列发动机一般分两款，这也是我们常常在4s店看到的主力车型

20i与28i。宝马现金销售的主力就是搭载这两款发动机的车型，发动机是同一台，就是调教不同（偷偷透露一点，就是，，哈哈

中国国情

涡轮增压的车都是可以通过ECU刷电脑和外挂电脑提升马力的，就是意味着你买了入门级的车

通过外挂升级可以接近达到28i的动力

是不是很爽！），谁叫它同一台发动机呢？而很多杞人忧天族会说原厂调教不同，发动机内径，缸径

气门

以及各种零件不一样会承受不了大点的动力，这不是没有道理，但是没有实验证据，因此先提升了爽了再说，反正外挂是可以拆的。宝马的质量还是普遍OK的。买车也要看运气的是伐？4，其他型号如宝马M型的发动机对于普通消费者来说，意义不大，权当一笔带过了。二、变速箱宝马现阶段普通采用的是各种车型与采埃孚8前速变速箱，基于很少有消费者会选择不切实际的手动挡加6速变速箱，一笔带过。套用网络人称YYP的评测说法，宝马现在就是各种动力总成搭配8速变速箱，外加可变驾驶模式，然后就是拉长拉短，坐姿高低，就延伸出了各种车型，参考最近的X4

X3

4系与3系轿跑之间的各种因缘际会。而我自己的体会就是还是熟悉的内饰，还是熟悉的味道，还是原来的配方，坐进宝马车里都会有种同一感，太单调了。而今天暂且不谈这个，主要还是为了引出采埃孚8前速变速箱与驾驶模式的配合，而这对于新手来说也是急于想知道了解的。最近去了一家宝马4S店试驾了几辆车，在切换驾驶模式时，销售告诉我，在一般车型

驾驶模式切换是不调底盘的，而我一直有个误区，我不知道是否其他车友可有

2014款很多车型驾驶模式切换变成了4种：1.运动加模式2.运动模式

3.普通模式

4.节能模式

通过档把左边的按钮切换

13款之前是缺少运动加的。而关于驾驶模式的变化其实也只是关逻辑的程序而已，各种模式的变化在于油门灵敏度反应，变速箱换挡积极性以及方向盘也会相应改变轻重。1。普通模式，简而易之就是让你开着省心，转速一直保持在2000转左右足以应付日常驾驶，而一般超车转速达到3000转左右也能让你感到些许推背感，从而潇洒超车。2.运动模式油门反应更加灵敏，发动机声音开始高亢，转速保持在3000左右，因为油门反应很灵敏，一点就会让你有一蹿一蹿的感觉，再加上bmw特有的方向精准，让你时不时想开快车，左突右蹿的好生在在，仿佛人车合一一样，可是这可是苦了那些乘客，你是爽了，坐车的坐到晕车想吐，这就适得其反了。也许这就是路上开车的这么讨厌开宝马的原因吧。（。。。。。）3.运动加模式，就是自动帮你关闭esp

车身稳定系统，其实想要漂移地建议还是去买AE86之类的老车吧，极限状态下，虽然关闭了ESP,但是电脑还是会救你的，你看宝马多好啊！呵呵！基于之前的说运动模式加想体验一把激情，但是出来X5

高配以上

它是不调教底盘的，看了可耻的配置单，是一个叫可变悬架的配置（有些网站居然没有），其实就是弹簧避震高度可调，高点俗成很软，过减速带时候就想坐弹簧床，例如奥迪系列，低点俗称避震硬，过的时候就会碰的一声，屁股生疼，而这跟驾驶体验息息相关，避震硬，高速过弯车身稳，重心低，又要套用YYP的名言，千金难买重心低。即是这方面很是深刻的见解。而很有车友买车时想买既想舒适柔软，又想驾驶乐趣，好开，车随我动的车，其实这更想一个悖论，你只能找中间的平衡点，选择一款自己些许满意，些许遗憾的车，毕竟每个人对车的体验不同，也许对于某人来说，哪就够了即是OK.4.ECO

PRO即是节能模式，简而言之，我们看不见的地方，就是一套换挡逻辑与动能回收系统，节能模式下油门反应较慢，就是很肉，然后行驶中优先以高档位行驶，使车子保持在低转速，（低转速代表低油耗

同一辆车即是事实），并时刻提醒你轻踩油门，缓加速。从而电脑和人为的下降油耗，外加现今配的自动启停技术对于堵车还是很有用的（具体技术介绍请自行百度），还有开启节能模式，会有奖励里程了

蓝色小字提醒，就像玩游戏，无疑增加了点乐趣，而这节能模式

也有外患，就是一直不拉高速而一味追求节能的话，对于买宝马车来说实在有点浪费而到了4s店他们会以不拉高转而引起的积碳问题让你掏钱清洗，其中内在

行业水深浅，我就不一一道明了，关键是我也不懂，就不装神秘了。5.M/S档

对于很多新车手来说，宝马的这个手动挡和运动档

有些会搞不清，在这提一下，例如图示采埃孚8前速变速箱

档把(俗称大鸡腿)向左一推就是S档

仪表显示DS

就是变速箱的运动模式，而宝马据说的无敌模式就是

开运动模式

加上变速箱的S档，一开就肾上腺素暴涨，不信可以试试。而在DS模式下向上一推就是减档加转速

超车用（用的少），向下推

加档

仪表盘上都有显示M1-8档。这里提一下对于红灯起步的想开激情点

可以用手动模式开，在变速箱达到最大扭矩时换挡，从而更加接近官方所说的百公里加速理论值，当然也有各种方法测加速。自己琢磨吧！6，最后插几张图宝马全液晶仪表

新5系li与7系

部分车型才能选装

超帅的有没有？有没有！最后的最后，第一发技术感想提额，也没打什么草稿，希望各位新老车友多多交流，权以此抛砖引玉，多出技术贴与广大车友交流，共同奋进，如果纰漏之处还望指出斧正。

2014

8.13