这篇提车作业，倾注了我对车的热爱。同时也是一个普通上班族，从第一辆屌丝车进化到豪华车的过程，或许很多爱车的男人能找到自己的影子，能够想起当初的自己，能够回忆起当初看车、试车、抉择、梦想、妥协、最后买到适合自己的车。我时常在想，车对于男人是什么？代步工具？面子的体现？还是速度的玩具？每个人都有不同的回答。或许，除了上班、家庭、老婆孩子、朋友，会有一段与爱车独处的时间，静静的坐在车里，听听音乐、触摸方向盘、感受发动机的轰鸣和排气的声浪、细细体会每一次的人车合一。。。。。。一、男人爱车的本性23岁的时候，拥有了人生第一辆车：翼神披着狼皮的羊，唬唬人的买菜车。和所有翼神车主一样，我本也打算对翼神进行翻天覆地的大改装，天真的认为经过改装后，我能战胜许多对手。翼神是2012年4月上的牌，在这两年时间里，我疯狂地迷上了改装，也投入了很大的精力在学习汽车的各方面知识，看书、找资料、打厂家电话等等，研究各种改装。梦想是能自己打造一辆车，从找车架、锻造缸体等最最原始的部件开始。。。。。。然而随着汽车知识的不断积累，我逐步认识到了三点第一，DIY一辆汽车几乎是天方夜谭，且不说这有多难，还上不了牌，上不了路，不安全，违法等等，对于大多数普通人来说，是个非常非常昂贵的玩具，根本玩不起，当然土豪除外。第二，翼神底子太一般，一般花个几万根本不会有质的飞跃，如果换锻造缸体、曲轴连杆、竞技离合、大尾牙、高角度凸轮轴等等，接着上涡轮等等等等。。。。。。几乎只有车架是翼神了，而这样花费的金钱数目巨大，还不如直接买一辆EVO呢，（还有一个巨大的原因是前驱，当然国内已经有移植四驱的了）随之又放弃了改翼神的想法。第三，改装需理性。汽车的动力部分，可以说是“牵一发而动全身”，如果只“牵一发”，而不相应的“动全身”，那么有可能达不到预期的效果，甚至是影响动力，埋下安全隐患。就这样只改了大包围和排气的翼神开了两年，被街上无数的车打脸。。。。时间一眨眼到了2014年，居然结婚了（说点题外话，经过了无数的恩恩怨怨、爱恨情仇，最终做出了正确的选择：不管我怎么样都始终不离不弃的姑娘），在双方家里的帮助下，在杭州买完房子后，还剩下40万。。。。。。四十万。。十万。。。万。。。万。。万。。。听！轰！潜藏在内心深处的，躁动的引擎声又被点燃了！二、从无比纠结的选车，到一往无前的抉择首先要感谢爸妈和岳父岳母，还有老婆，给我的自由度非常高，除了老婆一票否决了宝马和奥迪。PS：本次买车是先斩后奏的。。。。。。在一开始的时候，根本就是不知道自己想要什么，一天一个想法，因为之前开翼神被打脸打肿了，所以还没有找回激情。最初连到底是买SUV还是轿车都想不好，和我老婆商量后，因为双方父母都不在杭州，短时间内也不会有小孩，而且我们都比较矮。。。。。。所以不考虑宽大的SUV了，等年纪大一点再买。然后开始选轿车之旅，最开始，老婆的提议是雷克萨斯CT200h，理由很简单，牌子不错，外形时尚个性，最最最吸引人的是油耗还有6万公里的免费保养。一度，我差点就选了它，然而当我进一步去了解的时候，发现CT不是很厚道，本来想买个乞丐版的，结果连电动座椅调节和前雾灯都没，雷车其他都还好，就是性价比实在是有点。。。。再加上老婆渐渐觉得男人开CT太娘炮，车也略小，所以就放弃了。然后也考虑过一些非常大众化的车：CC、C260、A4L等等，此处省略1万字。对于如何发现ATS的，已经记得不是很清楚了，大概是听说凯迪拉克动力比较强劲，然后关注了一下，发现了让我和老婆都眼前一亮的ATS。PS：老婆只是一个外观党直切主题，最终锁定3个车：320Li、ATS、高尔夫R这三个车可以说是三个极端，先说320Li吧，虽然说是运动标杆，但是宝马还是向舒适妥协了，总体来说只能算是一辆非常好的家用车。320Li一直有在关注，也亲自去试驾了，先说说外观吧。和老三系比，脸部明显缩小，最明显的是鼻孔，这带来的好处是显得年轻，但是，仔细看发现，脸部挤压的非常窄，感觉有些不协调，最重要的是，不大气！（纯属个人观点，不适者自动忽略）说说内饰，其实我一直是觉得宝马的内饰挺好的，很符合我的审美观，但是听到越来越多的人说宝马内饰非常渣，都是塑料板，很老气，像上个世纪，我也被这些话所影响了。只能说对于内饰整体的布局，我个人还是觉得挺好的，至于到底是不是老气，塑料感强不强，因人而异。空间，如果拿320i和ATS来对比，那么两个车半斤八两，没什么太大的区别，也就是ATS后排出入有点烦。但如果拿320Li和ATS比，那么ATS就有点惨不忍睹了。“我加速6.2秒，我的后排能打滚；我有鲍鱼刹车，我的后排能打滚；我有LSD，我的后排能打滚；我有MRC，我的后排能打滚”。。。。。。终于要说到宝马3系的运动性能了。宝马的发家之路离不开运动。然而，***这块大蛋糕充斥着这样的呼声“后排要能打滚、要能过滤掉所有震动、要大、要长、要粗。。。。”结合我试驾的感受来说，320Li的加速：快和顺，操控：稳，乘坐感：软，转向：温柔，刹车：线性。各位看官不要急，虽然都是褒义词，后面就能看出区别了。总的来说，320Li就像是一个年轻的书生，不紧不慢，稳稳当当，肚量也不小。主角登场：ATS我先用一句很长的话来形容ATS：“我是一个帅气的绅士，但不要企图小看我，挑衅我，我会让你吃不了的灰，兜着走！外形：如果说大部分街车都是iPhone，那么ATS就是四卡四待的、8个喇叭、全身镀金、自带打火机的无敌国产山寨机。要的就是与众不同，犀利的眼神和骚气的屁股不是所有人都能接受的，所以外形就不做评判了。其实，反过来说，不仅人会选车，车也会选人。内饰：宝陀陀，我给你跪了，好歹是一个运动型车，来个全黑，或者骚红啊，非得用顶配车型来拉开这种视觉上的差距。抛开这个屎陀色不说，乍一看，你会觉得非常高大上，因为好像中控没有物理按键，中控还会升起来，打开一个“密室”，如此看来，科技感大增，但是，如果你的手特别油。。。那么一周下来，你的中控就已经不能看了。。。它就像一个指纹收集器。至于其他的一些细节，已经算不错了，毕竟是老美，人家已经尽力了，而且并没有出现：“30万，276马力，6.2秒加速，鲍鱼刹车。。。。。。你还想怎么样，内饰是什么？我听不懂。”空间：“什么？你说挤一挤，后面坐3个人。”那就呵呵了，ATS后排中间的那个裆就像非洲猛男的裆部。。。你懂得，至于什么后排座位向后倾斜，头部偷点空间，虽然都是巧妙的设计，但是已经掩盖不住ATS后排的不忍直视。那么是不是ATS的后排真的就无法坐人，只能放放东西呢？当然不是！如果身高在170以下的，那么你的腿和头能自由活动，如果在175以内，那么腿和头完全能有空间调整各种姿势，如果在180的，能舒服的坐在里面，腿和头刚好擦到前排和车顶。还有就是前排的空间，ATS的设计完全是偏向于驾驶员，前排空前飞富余，能360度全方位找到自己想要的架势姿势，而且座椅可以降得足够低，开门可以用手直接触碰地面，在坐姿上，像一个跑车应该有的低姿态。后备箱的话，乍一看似乎是有点小，但是在实际用的过程中，感觉还行。我想开ATS的人，应该不会经常拉货吧。运动性:这是ATS定位里最重要的一部分，或许有人觉得：要运动性，那些钢炮比比皆是，什么爆改GTI、高R、EVO、翼豹、M1等等，要舒适要豪华要省油要安全就更多了，什么320Li、CT200h、V60、C260、A4L等等，这些车要就是运动得太纯粹，牺牲了许多，或者是价格偏高，要不就是为了适应中国市场，变的软绵绵。而许多人买ATS的原因，我想应该是希望能在运动和家用之间找到一个平衡点。先说账面数据吧，276马力、353扭力、6.2加速、1550KG，这些数据大家应该已经滥熟于心了，但是数据是会说话的，横向比较下发现，如宝马328i5.9秒加速，马力是245，扭力是350。高R5.7秒加速，马力是256，扭力是330。他们的加速度比ATS快，但是账面的马力和扭力却没有ATS漂亮。所以，肯定是有什么原因，导致276马力和353扭力没有发挥真正的实力。原因是多方面的，是许多条件综合所致。我想主要还是因为：1、6AT的变速箱。2、抓地力1、这个变速箱的传动效率是影响发挥的最主要的原因，但绝对不是个垃圾变速箱，日常驾驶感受不到顿挫。用YYP的形容是挡档有力，或许美国大马力后驱车就该用这种皮实的6AT。最明显的问题就是变速箱“思考人生”。就像《大话西游》里的唐僧：“你要降挡超车?你要降档你就跟我说啊，不会你不想降档，我非要给你降档，你想降档，我非不给你降档，大家讲道理的嘛”等到听到了降档不油的声音，排气管的声浪，突如其来的动力还是很澎湃的。2、抓地力是影响加速度非常重要的因素，尤其是大马力的后驱车，起步打滑时对0到100加速度非常不利。ATS为了控制整体质量和前后50:50的黄金比重，权衡之后不得不选用了防爆胎。防爆胎较硬，抓地力与一般轮胎相比，会差一点。所以，低配换18寸轻量化锻造轮毂，增加胎宽，有条件的换高性能半热熔胎，这些改装能另ATS的加速增色不少。说完了具体的，说下总体感受，如果要简要概括ATS的动力，猛踩油门的感觉，那么我认为“血脉喷张”四个字再合适不过了。值得一提的是ATS的最大扭力区间在1800转到5500转，这样宽泛的爆发点，不仅让你起步就有力，更让你后段不吃力。或许有人要问，这么专业的听不懂，我就想知道ATS的加速度到底在30万级别的车里排行第几？可以这么说，市面上在售的原厂车中，30万的豪华品牌B级车，ATS绝对是老大！甚至是向上浮动10万，缩小等级至紧凑型，ATS也是名列前茅。但是，一个车的运动性能不仅仅是加速度。不看看比亚迪秦，什么数据，随随便便就能在直线加速上虐ATS，而且他只是个10多万的国产车。可是。。。让秦100码过个弯。。。。呵呵呵，所以单一的加速度只是用来意淫的，如果在街道中，赛道上，那么综合实力才是唯一标准。开门见山先说ATS在操控方面的优点：1、悬挂硬2、车身低3、转向灵敏4、黄金前后比重5、后驱6、brembo刹车缺点：方向盘回馈不足，这个缺点不会直接影响操控，只是让驾驶者很难体会到运动感，有点像是在开玩具车。至于ATS其他的什么油耗高、保值率低、CUE用不习惯等等问题，不在一一叙述，对于ATS的真粉丝而言“那都不是事儿”最后要说到高R，由于它已经是名声在外，粉丝众多，我就不再详细介绍，只想说：高R就是条疯狗，见人就咬，绝对不能好好开车，每逢红绿灯必须地板油，必须让边上的车都吃灰！如果说你真的爱玩车，家里不止一辆车，想要一路干掉大部分街车的，那么高R是不二的选择！最终，我在5月底下了订单，精英白带导航，301000的裸车价，送1000工时卷和底盘装甲。勉勉强强，不算坑也不会赚。漫长的等待后，7月14日车一到4S店，我就提走了，在我的要求下，提的是14年4月生产的