随着人民生活水平和生活方式的不断提高，机动车已成为社会的主要交通工具，但其所产生的废气污染对环境和人们的身体健康，都会造成不可估量的损害。最近环保部公报的全国污染源普查数据显示，城市空气污染首要元凶就是机动车废气排放。同时，产生废气的机动车，耗油量也会增加。因为当机动车的空燃混合比不正确时，发动机的燃烧工况就不正常，导致产生废气超标、功率降低。所以在治理机动车废气的同时也有着提高机动车动力性能、降低能耗的作用。一般情况下，减少机动车的废气，耗油量可以降低10-30%。在能源紧缺的今日，这也是一个不可忽视的重大问题，所以机动车的节能减排，是一项相互统一的工作。　　机动车废气排放是一个差异性大、分散流动的污染源，所以治理机动车废气排放是一个世界性难题!目前世界上公认的、最好的解决方法就是美国现行的I/M管理系统(I--Inspection检测，M—Maintenance维修)，它是由一种称为“工况法”的检测，使用测功机产生模拟机动车在路面行驶的实际负载，准确检测出机动车的排放数据，再通过分析这些详细的排放数据，诊断出排放超标的在用机动车的故障点，从而达到快速、准确维修的效果，使在用机动车在生命期内，保持着它们自身设置的减排系统的工作正常。　　十多年来，欧、美、日等先进国家一直沿用这个I/M系统治理机动车废气的污染问题，实践证明是非常完善和有效的。目前，我国在这方面还处在初级阶段，在管理相对简单的检测(I)方面，环保部门经过多年的测试、完善，加上政府在政策和资金上的支持，正逐步构筑雏形。但在维修(M)方面，由于这种新型的根据机动车排放数据进行的故障维修方法，在行业内严重缺乏学科技术、专用设备、成功经验和政府财政的支持，正处在有检测(I)无维修(M)配套的严重困境。为了维护社会的和谐稳定，而导致检测标准降低，甚至产生一些作弊、朦骗车主的违规现象，维修企业更是被这些不确定的局势所困惑，不敢投入新设备和技术来配合I/M系统运作，沿用着传统低效的维修方式，这不仅让维修企业失去应有的技术价值，最终会导致检测(I)流于形式，达不到从根本上治理机动车废气的目的。　　国家在“十二五规划”中，重点明确了汽车节能减排，并首次把机动车减排量项目纳入国家污染源总量核查范围，按任务比例分配到各省市完成。由于采用强制报废和提高油品质量等方法节能减排空间有限，所以加强I/M检测/强维管理就成为机动车节能减排方式的重中之重。最近国家发改委提出了很多新的激励政策和措施，制定实施有利于环境保护和节能减排的税收、金融等方面的绿色经济政策，引导各类社会企业投入节能减排领域。结合到社会对PM2.5空气质量的强烈要求，作为机动车的守护者，我们维修行业更有责任和义务保护好我们懒于生存的空气环境。建设推广在用机动车尾气超标I/M诊断与维修节能减排技术集成管理系统的意义非常重大，其社会效益已经远远超越经济效益。通过新技术的科学引导作用，让社会逐步提高认识，更有信心参与治理机动车废气污染;利用远程检测、诊断数控中心支持强维体系运作;通过十个专业机动车尾气治理中心带动行业向绿色经济发展。相信这种科学的机动车治理技术能推广，必定能为空气质量带来巨变，造我们的子孙后代。本文转载于：http://www.desika.com.cn/news_detail/newsId=761.html