从小就喜欢汽车，真正有买车的计划始于2011年底，因为马上要大学毕业，工作上班没车肯定不方便。经济条件有限，一开始就把目光放在了紧凑级车里，15万上路吧。其实开始我就有自己的偏好。自主品牌机械质感方面不是太放心，小毛小病偏多。合资品牌中比较喜欢扎实的欧系，而欧系中最偏好标致。因为从小是个赛车迷，很早就看F1，WRC，达喀尔这种比赛。不过当时还不怎么懂车，只记得住一些著名车手的名字，像什么哈基宁，舒马赫，赛恩斯，麦克雷，索伯格等等，不过也是在那时候我知道了标致。法国百年汽车品牌，赛车基因，造型前卫大气，从小就希望长大后能有辆小标致开开。上中学那会儿，标致307国产了，家用车，功能人性化，配置厚道，皮实耐用，后来它确实也被很多中国用户奉为神车。儿时对标致第一印象太好，就像是一见钟情的感觉，以致于当外表更加时尚的308换壳上市的时候我就早早把她锁定，虽然大人一直在边上推荐速腾。标致绝对算是个有个性的品牌，喜欢的人喜欢的要死，也确实有一群标致控。不喜欢的人也一大堆，要么就是嫌造型丑，或者就是键盘车手总喜欢张口就是4AT怎么烂。其实308的外观确实有问题，最大的不协调来自尾部，我始终觉得标致的两厢车最原汁原味，可是当时买车时307两厢早已停产了2.0L车型，所以没的选。至于变速箱，我一开始就喜欢手动，这个没问题。308的做工真的比以前的标致车进步很多，搪塑工艺，T型中控台经典不过时，使用起来还是很方便的。前排空间宽裕，后排腿部空间够用，坐垫软且宽大。我觉得在紧凑级这个级别，在各种加长盛行的年代里能依然保持后排腿部空间的够用反而是件很理性的事情。就像车友们发的帖子，308空调确实存在问题，后来查了资料也不是什么质量问题，就是2012款308匹配的空调压缩机功率太小，不适合炎热地区。这点让人无法理解，一个压缩机的成本和厚道的口碑到底哪个更重要这不难抉择吧。前排储物空间很丰富，手套箱特别大，中央扶手不能移动，杯座的设计是标致历来的弱点，固定不了杯子。后排两个门板上的储物空间也很大，不过当时2012款的我的风尚没有中间手枕，现在不知道怎么样。后备箱真的很大，也很平整，致命缺点是后排座椅居然不能放倒打通，搬家就不方便了，这个设计实在不能理解，扣分项。2.0CVVT+5MT,应付日常代步是足够了，但也不要奢望有多快，况且308本来开的也不是性能，而是皮实耐用外加那么一丁点小情调。这台车目前一万多公里，高速开的很少，基本也就上下班代步和跑跑外勤，城乡混合道路。至今为止最快只有在高速上短暂开到过145km/h，感觉应该还是可以再快一点，不过确实蛮稳的。平时在路上开一般也就保持70-80km/h的速度，这时候也最省油，不过转速最好都保持在2000rpm上下，这款发动机的脾气就是不能转速太低，要不时间一长肯定排放灯亮。当然国内的油品也是个重要原因，这种不好多说。如果要超车什么的，果断降档拉高转速到2500rpm以上，动力输出很顺畅。目前行车电脑显示油耗百公里8.2L，完全不是键盘车手所说的多么废油，希望进一步提高技术，再降低点。操控上，308算是有沟通感的车，我非常喜欢308紧绷的转向，虚位非常小，用一根手指轻微拨动方向盘，就能感觉到前轮转动给我的反馈。曾经在空旷的路面上试着压着黄线走，非常过瘾。我没有开过宝马，不知道宝马的操控好到什么程度。刹车中规中矩，刹车片貌似不行，有异响，不过刹车踏板的脚感很好，软硬适中，制动力也很线性。开过朋友的窝窝，窝窝的刹车踏板真的很一般，太硬且不真实。开到目前为止没有任何大小毛病，还是很省心的.去年冬天下雪天被对向车道刹不住车的小青年撞了翼子板，吃了个哑巴亏。还有一次家里出来蹭到了花坛。半年的时候在4S店做了首保，送了瓶汽油添加剂，不过我对这种东西不感冒，从来不用，汽油里面的添加剂以及够多了，不想加重小狮子负担。二保的时候自己网上采购了装备去汽修厂搞定，还换了全合成，4L油298元搞定，心中暗喜。现在发动机噪音明显小了，开高6的朋友坐我车，说我的发动机声音比她小。其实正常路况开保养周期可以很长，这也是标致的优势所在。世界上没有完美的东西，只有适合自己的车才是最好的，我开不起BBA，但这不影响我对汽车的热爱。作为人生第一辆代步车，陪伴了自己近2年，能帮助自己提升驾驶技能，没有什么大小毛病，能满足年轻人的日常需求，能得到些许法兰西的浪漫情调，偶尔还能找到一些驾驶乐趣，已经足够了。曾经和朋友开玩笑说：“买了标致，真的不知道以后还能换什么牌子的车了，低的看不上，高的又买不起，最后可能还会换PSA的车吧。”