206转眼也就要开满5年了，里程不算多，76000公里，就是现在宁波市区路况非常拥堵，开手动开得累了，于是，经过ld同意，就去借了几万块钱，买辆自动档的。因为已经开过一部车了，所以第二部车呢，还真是难选，又要便宜，又想方方面面好点，看来看去，在我预算内的，有6气囊，2.0na发动机，自动档，后多连杆独立悬挂的车型里，轿车就马自达6 2.0，马自达3 新款 2.0 ，翼神，明锐之类可以考虑。轿车开多了，周边同事换车买车都是买suv，心里也是哒哒动啊，就把视线转向了这类离地间隙高的车型。爱卡转了大半年，逍客看起来不错，自动档乞丐版也刚好吃得消，车型也算比较新，国内上市才三年多，欧洲上市也就4年出头的样子。我这个人看车蛮迷信血统的，所以拉皮车一律pass，韩系车也不考虑，欧系美系车最好，可惜米不够，逍客呢，正好是日产欧洲设计中心弄的，而且在欧洲卖得很不错，安全性虽然没有后防撞梁，但是在欧洲跟国内的ncap里测试都拿到很高的分数，于是潜水逍客论坛大半年，发现还真有很多原来开206的车主，换这个车。终于找时间去4s试驾了一把，100公里内提速还可以，隔音很好，刹车非常灵敏，坐姿也舒适，于是就忽略了cvt不耐操，后排空间不舒适，无真皮无防撞梁无esp之类的缺点，找了个时间，到心理差不多价位，价格谈到16万4800优惠现金6000元，送3000加油卡，全车3M贴膜，原厂底盘装甲，2次常规保养，其他脚垫之类小东西，上牌保险全部弄好17万9出头，就下手了。买车过程无需多说，提车到现在，跑了1600公里，一些心得跟大家分享下。 1. 外观，仁者见仁的问题，欧版的确实漂亮，但是买不到等于白说。路上逍客车蛮多的，造型设计很普通，没什么特别的，除非金色，比较出跳的颜色。要说整车造型，206 越看越经典，法国佬上世界的设计，居然这么多年看上去也没审美疲劳！插图片。。206 跟 逍客停一起。。 2．动力性能，说实话，2.0 跟1.4比提速。。那是没得比，但是除了发动机，变速箱也是一个关键性因素。要说提速的感觉，逍客是无声无息就到了很高速度，过程其实不长，但是你感觉不到，因为车子隔音好，还有cvt无级变速，完全没有加档的那种顿挫感。206 手动的则不然，明显增加的噪音会告诉你车速大概到了多少。但是，手动的开起来是随心所欲的感觉，而at的车，明显要慢半拍，cvt更明显，所以现在在路上老被人插队。没办法啊，要是手动的估计就不会了。可能我at的车没开惯，现在高速公路上，要超车我得两脚油门，才可以比较从容超车，而1.4 的206 手动，140公里速度内，加速都是随着油门深浅很线性的感觉。 3．底盘过弯，206跟逍客都是独立悬挂，但是一个轿车，一个是离地间隙达到205的suv，即便悬挂再高级，在有限的成本内肯定做不到跟轿车一样的过弯操控，不过好在逍客的转向系统是随速的，低速轻便，高速跑直线要比206更稳，再说车子更重，有1.4吨之多。开惯了206，一下子开这车真有点不适应，习惯性以206的速度过弯变线，会让乘员感到紧张，毕竟车身中心高太多了。不过相对其他的suv来说，逍客的操控性还算可以，中等偏上，毕竟车子高度才1米6。 4. 舒适性，没办法啊，隔音好的车舒适性就高了一大截。在高速150公里速度，发动机转速不过2800转，加速本身隔音工程做得到位，完全没有发动机声音，柏油路上胎噪都不大，虽然用的是韩泰的轮胎，唯一干扰的就是风噪，不过这是车身高的缺点了，当然风噪不会让你感到不舒服，又有谁经常在高速上跑150呢？前排座椅坐姿高，视线也好，我个子1米7，刚好。有钱买全景天窗的话更舒适。后排空间呢，跟途观没办法比，不过跟高尔夫之类的比较，差不多，头部空间要好多了。唯一不满的就是后排座椅的靠背，跟后排座椅之间的夹角过于平直，如果角度弄小点，对大腿支撑会更好，长途坐就不会累了。避震调教得也比较硬，但是相对运动型车来说总体还算舒适调教，过不平路面震动抑制得不错，就是韩泰轮胎在水泥路面上的噪音，让人厌烦。 5．便利性设计方面，如果100分打分，我只能打55分，不及格。日产欧洲设计中心完全没有日系车便利性设计突出的优点，中控台上没有一个可以储物空间，远不如206的设计。 车门的空间，平时开车的时候压根够不着拿东西，手边扶手箱位置，储物空间小得可怜，有时候手机钱包一起拿出来都没地方放，除非塞进那个扶手箱。更可气的是扶手箱，老款扶手箱可以前后平移，现款的给减配了。除非是长臂猿，才可以让你右手扶着方向盘，胳膊放扶手箱。后备箱空间还凑合，扶手箱空间不比206小，这个可以肯定一下。我买的cvt款，cd机可以支持mp3，中间有个显示屏，有倒车影像，这个倒车影像太方便了。强烈建议没有的tx装一个，效果谁用谁知道。标配的智能钥匙非常方便。 6．保养维护方面，我只在异地的4s做了个首保，4s态度很好，做得还算仔细。其他保养内容，跟欧系车比，让人纠结啊。原来206 起码要半年或者7500公里才换机油，这个车，首保1000公里，二保是买车3个月或者5000公里，虽然是免费的，可这间隔也太短了。接下去的常规保养，三个月或者5000公里，ms很多日系车都这样，保养费用大概换次机油200不到点。火花塞可以10万公里以上才换，冷却液跟刹车液，都是2年或者4万公里换。Mr20de的发动机不错，用正时链条。所以平时保养就是换机油机滤，费用不算高，就是太频繁了，累人。其他也没啥多说的了，总结下优缺点吧，一家之言，供大家参考。优点：离地间隙高，通过性好，安全性好，发动机技术先进，底盘设计主流，车身安全性可以信赖，隔音相当不错，cvt加速平顺无比，刹车相应灵敏，坐姿高，视线好，cvt变速箱看来蛮省油，目前为止平均油耗8.8。重点来说说缺点：1.刹车太灵敏了，头端一点就有，容易点头，让人不舒服，后段感觉反而没力，紧急制动没信心，跟途观，206的设计完全相反，这个其实重心高的车应该刹车头端松，后段紧才是，呼吁日产改进。 2.cvt在北美是10年或者100万公里保修，国内就3年或者10万公里，日产啊日产，好歹加到5年10万成不？cvt变速箱相对其他变速箱还是很娇贵的，再说你成本也没比4at高多少啊！ 3．前排储物空间的设计，失败！非常失败！ 4．油门太重了，长时间开高速，没有定速巡航，那个累啊！比原先的206 1.4的油门踩着还累！我在加速的时候，有意无意看下那个行车电脑显示屏，油耗显示无穷大，然后松下油门，油耗立马下降，但是车速并没有明显下降，这个虽然好，但是得右脚很精确去控制才能做到，这样开真的不行。 5．后排座椅的问题，老生常谈了，2630的轴距放着，给后排座椅跟靠背的角度弄大些又何妨，反正都知道你后排小，还不如想想怎么改善下乘坐舒适性问题。 6．保养间隔，3个月或者5000公里，实在太短了，丰田是6个月或者5000公里，还可以只换机油不换机滤。不过这方面我自己也就在保修期内遵守，出保了用好机油，就是1万公里保养一次。 7．离地间隙问题，说实话，205 太高了，185是主流高度，把这20mm的高度放在车身上，空间会好很多很多，而且操控会更好。 8．速度表误差，出厂检测书上一看，居然有9%，这误差也忒大了，现在的车，误差5%算高了，估计日产偷懒，欧版的是18寸轮毂，误差肯定没这么大，放国内直接弄成16寸，也不去修改下行车电脑参数，于是就这样悲催了。 总结这么多，有些方面纯粹一家之言，欢迎交流探讨。