所有首试车评

撰文、摄影：柳笛@新车评  陈列@新车评阅读文章前建议先观赏全方位看图说车，请选择：（1）PC版用户（2）手机版用户为什么中国品牌SUV可以卖得火热，轿车却举步维艰？是中国人不会造轿车，还是没把心收到这条路...

2013年9月开始，自主品牌市场份额出现史无前例的十二连降。站在今天回头看，这是历史的必然（对，我就是比较擅长马后炮）。当时，中国品牌产品重点从轿车转向SUV，轿车产品迭代一定会有真空期。市场份额的下降是轿车类产品力升级滞后的体现。等长安、吉利等等企业靠SUV站稳脚跟，慢慢回过头来践行两条腿走路的策略。从2017年开始，越来越多的自主品牌轿车入市。这次的试驾会，长安集中投放了两款轿车，逸动和逸动DT

撰文、摄影：张亦驰@新车评阅读文章前建议先观赏看图说车，请选择：（1）PC版用户（2）手机版用户稍微关注新能源的朋友应该都听说『双积分』这个东西了。双积分指的是企业的平均燃料消耗量积分和企业新能源汽车积分...

我们常说多生孩子好打仗，但像长城如此操作，对着孩子也会脸盲。这台哈弗H4，就是H6的缩小版，H2s的放大版，三台车侧面近乎一致。长城在过年前，公布了H4的预售价，去到11-13万。这个预售价更多是拿来唬人，从尺寸乃至装潢来看，H4没有任何卖得比H6贵的理由。从哈弗H4对手是长安CS55、荣威RX3这点来看，这款车售价应该会落在8-10万这个区间。

距离上代LS进入中国已经过去十几年，我们终于迎来了新一代的雷克萨斯LS。相比以往的配置动力或科技，新一代车型的设计是最值得一说的。

旅行的意义是什么呢？这个问题并没有唯一的答案，但如果代步工具不省心，恐怕连精神需求贫瘠的古代人都会将它弃之如敝履。

猎豹在芸芸汽车品牌中，属于那种跟“上热搜”绝缘的类型。一来不像吉利、广汽那样，部分产品带着网红光环；二来又不像众泰、陆风，哪怕博不到你的点赞，但起码全身都是话题。可是看看销量榜，会发现猎豹CS9和CS10每月都卖到5000台以上。对于如此规模的企业来说，已经算是很大的数字。平时印象中，猎豹在街上跑得很少，显然猎豹是个那种深耕三四线城市和农村市场的品牌。