另类试驾 5200米海拔体验昂科威2.0T四驱车型

每天各大汽车媒体的文章，时不时就冒出个类似“途观终结者”这样的标题，但真正终结途观的又有几个呢？今年有一辆合资SUV做到了销量上的超越，它是别克昂科威。昂科威的销量很好，但它并没有躺在功劳簿上睡大觉，早早推出了2017款车型，这次体验的地方也很特别，在西藏，在珠峰……

2017款昂科威和现款相比有哪些变化？

1、新增了一款红色车型，之前昂科威一直主打帕托石棕，猛地一看到这款红色的车型，确实多了几分新意，女性消费者可能会比较喜欢。

2、内饰装饰面板的材质发生了变化，之前昂科威上的大理石纹路面板十分独特，高级感十足，这次加入了一款相对比较大众化的木纹纹理。

3、安吉星加入了4G wifi共享功能，用的是网络覆盖比较全的移动网络，在西藏的这7天，我的联通卡在不少地方是完全没有信号的，这个功能给了我很大帮助。当然，如果能使用网络覆盖更全的电信信号我会更喜欢。

4、支持苹果Carplay系统，这个没什么好说的，目前苹果手机和车机互动比较好的方式就是Carplay和百度Carlife，都需要授权的前提下原装的Carplay自然更好些。

动力强劲的2.0T在高原表现如何，变速箱表现又如何？

昂科威这车我们试过很多次了，别说动力很强的2.0T发动机了，就是后推出的1.5T发动机在我们看来动力都是十分富余的，在同级对手中属于尖子生。

但这次我们试驾的环境比较严苛，最高海拔到了5200米，空气稀薄到人已经需要吸氧了。但这台2.0T发动机的表现还是很让我们满意的，没有达到峰值扭矩前地板油确实没多大反应，但涡轮介入后，整体的动力的输出还是能保持平原上1.5T的水准。（2.0T车型测试点击这里，1.5T车型的试驾点击这里）

另外，在平原上我们评价还不错的6AT变速箱，在高原环境下还是露了点怯，TOUR模式下，深踩油门，需要连续降2个甚至3个挡的情况下，还是能体验到一些变速箱的缓慢动作，还伴随着一些顿挫感，但这种情况切换到SPORT模式后会有很大改善。

四驱系统出远门时还是挺有必要的

这次去西藏，我体会到了四驱系统在远足时的应用场景，首先是安全方面的保障，在西藏的这几天每天都至少遇到一场暴雨，再加上山路上不少都是发卡弯，过弯时ESP工作前，能明显感觉到四驱系统在四个轮子间不停地分配动力，确保没有车轮打滑，保证安全。当然肯定会有人说有电子稳定系统不就好了吗？但有了四驱系统，一是可以缓解电子稳定系统的压力；二是两者加成，过弯的极限会有所提升。

另外一个应用场景就是走烂路，两驱车在这种路况下，多半要走的小心翼翼，并且担心陷车，而开着四驱版的昂科威，按下中控台上的OFF ROAD模式，就可以很轻松、惬意的通过烂泥路段。需要了解的是，20T精英和豪华以及28T精英和豪华，用的是单液压式离合器，推动离合片实现扭矩的分配。而28T两个旗舰版本使用的则是通用最新的智能全路况四驱系统，在后桥上有两个由电脑控制的多片离合，可以做到前后50：50，后轮左右0-100的动力连续分配，可以更主动，更灵活的实现扭矩分配，所以常出远门的更建议买四驱系统更强的顶配车型。

什么可变悬挂、驾驶模式在合适的轮胎面前都是浮云

说到驾驶模式，我们试驾的昂科威还配备了FlexRide自适应驾驶模式系统，可选SPORT/TOUR/OFFROAD三种模式。在舒适状态下，底盘对琐碎震动的过滤会更彻底一些，过大沟坎的动作也相对更柔和。但我想说的是这些变化在合适的轮胎尺寸面前，完全就不够看。第一天我们开的是一辆中配车型，配备的是17英寸轮胎，那真是相当舒服，第二天换了高配车型的19寸轮胎后，即便是开到舒适模式，还是会有琐碎的震动传到车厢内，所以对多数消费者我还是建议换成更厚的轮胎（更厚的轮胎在走烂路时也不容易爆胎），需要牺牲的就是外形没那么霸气了。

为什么昂科威能变成现在销量榜的前三位？

一路上我们都在讨论昂科威，不少媒体老师对昂科威的销量认知还停留在一年以前，殊不知自从昂科威1.5T上市后，它的销量已经逐步上升，今年为止销量已经超越途观成了合资品牌的第一了，最后，我们就谈谈它为什么可以逆袭？

第一，1.5T车型加入导致入门门槛降低

一开始昂科威的定位是在紧凑型SUV和中型SUV之间，虽然按昂科威的产品力来说，是完全有资格的。但不得不说价格门槛还是偏高一些，推出了1.5T车型之后，价格一下子到了20万出头，和途观等对手直面厮杀，结果很明显，昂科威第一次实现了对途观在销量上的超越。

第二，豪华感很强的内饰

昂科威的外观谈不上多帅，但胜在尺寸够大，看起来还挺大气的。但内饰的豪华感这点是毋庸置疑的，在好设计这么多的近两年，回头看看那个大理石纹理的中控台，还是能感受到超越同级对手的那种豪华感。

第三，底盘的高级感一直是杀手锏

别克车最大的一个特点就是底盘厚实，昂科威同样继承了这样的优点，它的底盘也是同级中给人感觉最扎实的一辆，开起来坐起来完全就是个升高版的君越（上一代），相当有质感。