一次爽个够！沙漠试驾AMG全系列SUV车型

不知大家还记不记得，我在两年前曾经试过一台很有传奇色彩的车型：梅赛德斯AMG G  63。当时由于我是单枪匹马在北京试驾，也不敢开着这台车去比较艰险的越野路段、测试它的越野能力，所以留下了一个小小的遗憾。没想到两年后，机会来了，2016梅赛德斯-奔驰沙漠越野体验在甘肃敦煌举行，这回我不仅有机会在安全的状况下体验G级的越野穿越能力，还有机会试驾到梅赛德斯AMG系列的各款高性能SUV车型，真有一天充分过足瘾的感觉。

首先是熟悉的G级越野车，这回我开的不是G63，而是动力稍弱一些的G500。还是有点点小遗憾：本来很想体验一下自然吸气的G级在沙漠中的线性且强大的动力表现，可我们这回试驾的已经是2016款的G500，它已经换上了4.0T的涡轮发动机。

在沙漠里开涡轮机和自吸机有什么区别呢？以我这次开G500，和以前我在沙漠里开牧马人的经验来对比一下吧：自然吸气发动机的动力比较线性，相对来说你的油门可以踩得更放心一些；而沙地由于路面附着力低且沙面较软，开涡轮车就要小心一点，该稳住低转速的时候就不要乱给油，否则可能会因为涡轮介入、扭矩突然加大，导致车轮快速挠地并陷车。

但当你在熟悉G500的动力特性之后，就可以比较自如地掌控它了。它的这台V8涡轮发动机调校得已经是比较偏向越野设定的了，扭矩并不会在某转速段很发疯似地涌出，所以总体来说还是比较线性可控的。所以在某些上坡路段，我可以很放心地渐进地给油，让车辆有充足的动力攀爬上去。而且奔驰的散热系统做得还真的挺优秀，37度的高温，车上坐4个人，开着空调，来回上下沙丘，也没有出现水温高的情况，不像上次我们开牧马人基本都只能关着空调开车。

而且这台车的越野硬件条件太好，本身车身的各种通过角已经相当好，我们再把车身升高、锁上中差，基本就可以很放心地在沙漠里游走了，不用担心下沙丘的时候磕保险杠，也无需担心车轮打滑而陷入困境。G级招牌的三把锁中的前锁和后锁，在这里基本都用不上。再加上G级很合适的车身尺寸，可以说有点灵活性和稳定性兼备的感觉，很像是把牧马人的两门版和四门版优势集于一身。哈，所以我以前批评过G级后排空间小，这是真没有办法，这车就是越野性能至上，什么实用性压根就不是它主要考虑的。

有这么好硬件基础的车，倒反会凸显我在沙漠路段的驾驶经验不足。我们南方人对沙漠真的是挺陌生的，看着前面茫茫一片的沙丘，真的没有什么概念该怎么个走线才最安全快捷。这真的不像场地赛道，随便给我一个，我虽不敢保证能跑最佳线路，但起码能保证比较快和流畅的通过。好在随车的教练都是经验丰富的老手，能提前指出一条明路，让我开着有这么好越野硬件的车轻松走过去。

在G500之后，我们要体验梅赛德斯AMG旗下的各款高性能SUV了，包括有AMG GLE 63、AMG GLE 63运动SUV和AMG GLS  63。首先我是在公路上短暂体验了一下GLE 63运动SUV，这个车型我之前开过450版本，那个版本已经有AMG调校了，有空气悬挂和亮骚的排气声。不过这回这台可是真正的AMG出品，有410kW的5.5T  V8涡轮发动机加持，首先你会感觉声音效果更有一致性了：后面的排气声和前面V8发动机的声音配合得相得益彰，这是GLE 450 AMG的六缸发动机无法提供的。另外就是，这台车的直线加速力度实在是太爽快了，之前开GLE  450 AMG在北京的山路上跑，已经觉得它的动力予取予求，但这回来到空旷的西北公路，我觉得真的要63的版本才能充分达到那种给你自由飞翔的感觉。

后来我主要开的是AMG GLS 63。这台车由于体重更大，所以加速时动力的刺激程度比不上GLE  63，高速过弯时也会觉得高大的车身拖累会更多一些。但这台定位更家庭更舒适的旗舰型SUV提供了前排两座的按摩功能，能充分减轻我们旅途的疲劳，而且GLS更宽敞的座舱、更良好的驾驶视野，也会主动地让你放松一些心情，更好地体验这一趟旅途。所以这两台车的定位差异，就和普通的GLE运动SUV和GLS一样，泾渭分明。

我们在途中还要穿越一大片的戈壁滩，这种砂石路面偏硬，对底盘舒适性的要求极高，前几个月在俄罗斯，相似的路况，宝马X1就把我颠得够呛。好在GLS  63有舒适的空气悬挂，在能充分保证车轮抓地力的同时，也能让坐在车内的我们如履平地。

在经过一些干涸的河床地段时是要小心一些的，这种地方的路面很软，行驶在上面时不能乱“逗”油门，要知道这几台车扭矩都超过700Nm，一不小心，你就有可能刨坑陷车。在这种路面上最重要的就是稳住油门，让车辆平缓地前进，因为这几台车的动力都很强，其实用1500-2000转左右的发动机转速慢慢前行，是完全没有问题的。另外和在沙漠里一样，转向也要控制得好，当方向开始抢向一边时，不要过分地去和它较劲，而是要体会车辆的动态，慢慢地去顺从它并最终纠正回来。要我归结这次的沙漠和砂石路面驾驶经验，其实用“胆大心细”四个字来概括，是挺准确的。

最后，还是归纳一下这几台AMG出品的SUV车型的性格吧，它们和宝马的X5M、X6M是比较不同的，M家出品的那两台车，完全就是高性能公路SUV的典范，它们所要做的，就是把车身高大的SUV车型的公路性能（尤其是过弯性能）发挥到极致。而AMG出品的这些SUV，动力更加强大，但它们并不是完全为公路而生，反倒是牺牲掉了一点公路性能，照顾到了更多公路和越野之间的平衡。尤其是我这次开的这台GLS  63，其实它的内装也不会有太多“跑味”，平时你完全可以把它当做一台舒适的家庭车使用，而在需要时，再用它来满足你心里深藏的那一些狂野的欲望。