2016款长安睿骋首试：静态升级+动态调校，竞争力还够吗？

撰文、摄影：裘立志@新车评

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自主品牌中级车做得好的不算多，其中吉利博瑞我们进行过长测，传祺GA6则做过超深度车评，加上这次试驾的长安睿骋，顿时有了种集齐七龙珠的感觉。那么，四年前的睿骋小改后产品力究竟提升了多少，面对博瑞、GA6这样的竞品，竞争力还够吗？

看得见的改变：

1、外观小改，但还是平淡

第一眼看到新款睿骋，我就纳闷怎么好像没什么变化呀，还是那么像凯美瑞，还是那么大叔范儿?将这种想法偷偷藏在心中，直到产品讲解才确认，外观的变化还真不多。

首先前脸的中网换成了更简约的样式，然后雾灯的造型发生了改动并增加了LED日间行车灯。

如果观察得再仔细点儿，你会发现后视镜的造型变流线型了，并集成了360°全景影像摄像头。只是变大的后视镜，后视范围对这么大的一台车来说还是偏小。

再有就是轮毂的样式变成了时下很流行的双色设计，可惜换了双“耐克”也掩盖不了“大叔的年龄”。

2、安全配置大幅提升

相比小改的外观，内饰才是改款的重中之重，倒不是说造型有多大改变（中控显示屏尺寸变大了），而是配置上有了大幅升级，尤其是安全配置。

既然说到中控台显示屏，先说说这个8英寸触摸屏，搭载的是incall 3.0系统，界面和Carplay很类似，功能简单易用。还集成了安卓、苹果通用的百度Carlife（据说后期也会和苹果合作），可以通过屏幕反向操作手机，使用手机里的导航和音乐，相当之方便。

此外，这套系统还支持手机App，由此对车辆进行远程定位、查看车辆保养状态等，和GS4上的智慧传祺App功能很类似。

接下来再说说长安花“重金”打造的这套安全系统，全套系统包括：ACC自适应巡航、PAB碰撞预警、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测以及360°全景影像。大部分功能大家都挺熟悉，这里简单说说ACC。

现在市面上自主品牌匹配的ACC分为两种：一种是吉利采用的ACC，它在低于30km/h时会自动解除，重新提速后还需要手动激活，其实并不能做到完全跟车，这类ACC的优点是价格相对便宜，所以像是帝豪GS这么便宜的车型都可以使用。

而另一种是长安睿骋上的ACC，它支持0-150km/h的全速ACC自适应巡航，前车刹停再启动也可以跟着刹停并重新跟车。睿骋上的这套ACC还带有弯道控制，在弯中即使跟丢了车也不会猛加速让驾驶者受到惊扰。我们还得知，目前长安的无人驾驶技术，前后距离的保持依靠的就是这套系统。

3、乘坐体验有了大幅提升

除了安全，乘坐的舒适性也是这个级别车型的重要考量标准。睿骋的四个座椅都增加了电动按摩和座椅加热功能，前排座椅还带有通风功能。这套按摩系统的力道适中，就是按摩的部位就只有两个，和蒙迪欧比略显单调，但依然是自主同级别车中不多见的配置。

此外，后排的中央扶手还增加了空调控制功能。当然不是独立空调，和博瑞一样与前排联动，左后方控制驾驶座区域，右后方控制副驾驶座区域。不过，这么复杂的空调调节功能都有了，如果能再加上更常用的音响控制功能就是更是锦上添花啦。

动态改变：以运动为目标

1、转向变轻松了不少

之前庆哥的车评说睿骋的转向有“重感”和“真实感”，这次改款换装了电子助力之后，转向的风格不再像以前那么欧系了，而是彻底地向凯美瑞之流靠近，就是追求轻松。在静止状态下，几根手指就可以轻松地转动方向盘，好在高速时转向会稍稍变沉些，所以高速也不会给人发飘的感觉。

2、动力系统

长安产品部门想让睿骋开起来更年轻些，所以发动机和变速箱的匹配进行了微调。

只是微调的效果有些怪……当然，变速箱的逻辑没问题，反应速度也挺快，平顺性也不错,只是动力太窜了，之前的老款车型，动力在2000rpm以下不是懒洋洋的吗？现在倒好，轻轻踩点油门，发动机的转速直接飙过2000rpm，动用涡轮加持，感觉确实很有力，但……我只是想跟前车近一点而已呀……不用反应这么大吧！这似乎有点矫枉过正了。

可能是动力现在比较多地集中在了前段，驾驶体验更重视起步的轻快感，因此中高速的提速能力就偏弱了一些。同样相对于1.8T的GA6，睿骋在高速时提速需要更深地踩踏油门，尽量让变速箱降挡，才能保证超车动力足够。

一些缺点没改，还发现了新的问题

之前老款车评里我们提到坐姿偏高、不太科学，以及玻璃较薄导致环境隔音不佳等问题，新款并没有针对性改善。只是方向盘现在已经可以前后调节了，这点值得一赞。

还有个小问题是，新车一开空调压缩机，发动机的噪音就会变大很多，这种噪音甚至已经滋扰到后排听着音乐享受按摩的我了。对于一台自主B级车车来说，这种NVH表现有点不够得体。

和博瑞、GA6比各有什么优劣势

说了这么多，睿骋不可避免要拿来和博瑞以及GA6相比，我简单的用一句话来总结下，睿骋和这两款车的优劣势。

和博瑞比，老气的外观和内饰是睿骋的缺憾，车厢用料和博瑞也有明显的差距。睿骋的燃油经济性更出色、轮胎悬挂的滤震效果也更好些，不过整体的NVH表现还是不如博瑞，行车质感略逊一筹。

和GA6比，睿骋的轮胎悬挂滤震和噪音的控制不如GA6，并且同为1.8T的GA6底气更足。但GA6的双离合变速箱的驾驶平顺性不如睿骋的6AT，而且在配置这个环节，睿骋也要丰富很多。

总结：

睿骋延续了长安的优良传统，机械层面的表现还是不错的，就算和博瑞以及GA6相比也没什么特别露怯的地方。这次改款，长安又为睿骋与时俱进地提升了科技配置，，只是小改毕竟很难让睿骋彻底改头换面，要等长安放大招，就要期待他们的下一款全新车型了。

【2016款长安睿骋首试印象】

突出优点：动力匹配不错、底盘扎实、转向轻松、安全配置高、空间大

主要短板：低速动力太过躁动、空调启动发动机噪音较大、中高转动力不够充沛

【新车评推荐等级】