广汽传祺GA8 320T首试：后排只有你和我，如何？

撰文、摄影：曾昭庆@新车评

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我们写车评有一个原则，就是要尽量站到消费者的角度去解析一台车，分析它哪个方面值得买，哪个方面对消费者不够友善。所以这回这台传祺GA8，就颇有点让我伤脑筋，因为这台车摆明了就是要主打政府公务车市场的，以我多年草民身份，实在是摸不太准“三顾频烦天下计”的领导人们的喜好。另外就算我摸得准，国家的中流砥柱们的新座驾到底选哪台，往往也很难让他们自己说了算。所以我们干脆放轻松一些吧，这篇就以一个车迷的心态，看看自主品牌的高端产品，究竟已经做到了什么程度。

外观：稳重之余却不落俗套

GA8的外观，一看上去就知道整体的设计取向是非常地求稳，或者直白点说就是追求那种官车的气质。但这台车的外观好就好在，它并没有像其它的一些竞争对手那样去刻意模仿一些合资豪华车（如某风和某淮做的那样），而是靠自己的原创设计去达成了自己想要的气质效果。而且，如果你仔细去看这台车的某些细节部分，还会惊喜的发现，广汽对一些自己的设计很有坚持，例如这台车的DLO线和倾斜的尾厢盖，都有点像GA6那样的运动风，所以它并不是用大量方正的线条去做出一个刻板的公务车形象。我们的自主品牌以往的产品都以中低端车型为主，这种大轿车的设计很有挑战性，这回广汽交出来的答卷证明了现在的自主品牌、中国的设计师是有能力设计好一台大车的。

外部的一些装备也完全对得起这台车的定位，如全系标配的LED大灯，G字灯带式样的LED尾灯、凌云翼中网、稳重的多辐条的轮圈等等。这里有两个细节要特别说明：一，中网的那个G字标是实心的，理论上这样的车就会有自适应巡航，但GA8只有顶配车型才能选装ACC自适应巡航和FCW前碰预警等装备；二，顶配车型为18寸轮圈，其余车型为17寸，但我觉得17寸轮胎更好，原因后面细说。

GA8以超过2900mm的轴距昂首跨入我们常说的C级车行列，但它的车长和轴距都并不是那么夸张，从它的侧面也可以看出，它就是一台原版设计的大轿车，而不是那种拉长过轴距的畸形产物。

内饰和座椅：氛围恰当，但有细节需改善

记得我好早之前写文抨击过自主品牌，说他们内饰设计太没有延续性，当时就以传祺做了反面例子。但那是以前的传祺了，现在传祺的内饰设计延续性非常好，GA8的整个内饰的布局，和GA6及GS4都是能看得出联系的。而且，传祺的这个家族化内饰设计风格搭配GA8显得非常合适，因为它清晰的分区和对称的按键设计同样在传达着一种稳的概念。

车内最引人注目的就是NAPPA皮配菱形格的座椅面及门板，另外恰当的木纹和皮革装饰也遍布车内各处。从GA8营造的整个车厢氛围来看，它是有点偏向传统的豪华车的，带着贵气，这与之前由奥迪主导的那种偏向简约豪华的公务车风格不同（毕竟奥迪主打科技，而且在国外并不是官车）。以我车评界高龄人士的脑袋想上一想，估计公务车用户们还会偏向喜欢GA8的这种风格呢。但是GA8作为目前自主品牌的高端车型，在内饰的一些选料和做工上还有提升的空间，例如天窗的手动遮阳板，用料和做工都差得有些怪异；座椅皮面的平整度还不够好；后排冰箱的盖板设计太过复杂，使用起来很反人类；等等……公务车用户不是自己掏钱买车，可能对这些事情也看得比较淡然，但我们从自主品牌的发展角度看，还是希望广汽在未来对这些细节做出改进。

GA8车内能见到主流的合资B/C级顶配车的常见装备，但有些装备的缺少让GA8的档次有被拉低的感觉。除了我们前面提到的大部分车型没有ACC及碰撞预警外，GA8也没有常见的BLIS盲区监测（就是后视镜或A柱内的那个警示灯）。广汽用来取代那个功能的是两侧的摄像头，在打转向灯时可以在中控屏显示对应侧车道的情况，这个功能我们以前在纳智捷的车上经常能见到。广汽的这个装备比纳智捷的那套显示清晰度要高，但从打转向灯到画面出来时间有点长，没有本田那套反应快。个人觉得根本的解决方法还是找个供应商把BLIS装上去，毕竟这车比较大，而且里边坐的一般也不是一般人。

GA8的一个大卖点，就是提供高配的四座车型，看看上面两张四座版和五座版后座的对比图，确实四座版的档次感要明显出彩。少了一个座位，意味着配置上的增加，四座版后座除了两个独立可调的座椅，还多了后座通风加热功能、后座按摩功能、后座冰箱，并且可以选装后座娱乐系统。其实这一品类的豪华车，尤其是公务车，后座一般都是坐两个人的，但很少有厂家能想到直接推出四座车型。除了GA8，另外能买到的进口四座豪华车一般都在百万元以上了，所以四座车型确实是GA8的一个大卖点。

可能会有人说：GA8四座版那么死贵，不划算啊，肯定卖不出去。诶，恰恰相反，根据广汽目前全国的订单情况（有公务车也有个人买家），四座版是卖得比五座版好的。原因嘛，估计就是上面我说的，这种车的消费人群，他想更与众不同也好，他想要一个更私密的空间也好，反正他就觉得四座车很难得。相反，对于一般的个人用户，例如说您想舍弃那些主流的B级车，去买台GA8，我就推荐买21.98万元的那个行政版，它的配置已够齐，性价比最高。

车内空间，GA8大概到了XTS的水准了，还是没A6L那么大，但作为公务用车在空间方面还是合格的。

驾驶和乘坐：太强调舒适，也不一定是好事

作为一个阿尔法罗密欧的脑残粉，我相当喜欢“检阅”传祺的新车。传祺轿车目前用166平台的有GA5，GA6和GA8，但由于这三者的定位、尺寸甚至推出时间都不相同，所以差异点也是挺多的。就说和GA6比，GA8首先就把转向都换成电动助力的了，手感没有GA6那么old school了，相反已经变得更轻柔、更准确且高速也更稳定。另外，GA8相对于GA6最大的改变，就是把GA6那个相对硬桥硬马的运动化底盘大幅调软，以应对相对高龄的用户的喜好。但从体验来看，GA8的底盘有点调得过软了，虽然大部分时间高速时稳定度不会受影响，但只要走一些起伏的软基路面或不安分的山路小道，车身的抛跳就会很明显，真像坐船一样。也许领导们在下乡时，换乘普拉多或柯斯达会是更好的主意。

另外，中低配车的17寸轮胎感觉搭配这个底盘的设定，在舒适性上是最佳的，如果是高配车的18寸轮胎，路面震动就会明显一些——也就是说，传祺现在还不能解决薄胎带来的舒适性下降，或者说他们还没注意到这一点。但这个并不是什么伤天害理无法挽回的事，包括现代在内的很多国外大厂也仍没有完美解决这个难题，而C级车解决这个问题的一般方法，也是用“贵”的方法，如上自适应悬挂等等。好，以上说了那么多，大家肯定会关心GA8的底盘舒适性到底到了什么水准，我觉得找参照物的话，它还没有达到用我心目中的优等生、用高级避震的上代君越/凯迪XTS的水准，最多到了皇冠的那个层次。

但GA8的车厢隔音水平更逼近上代君越那个水准，抛离皇冠。尤其是路噪控制，它的轮胎在高速上压过不同粗糙度的路面时，车厢内的噪音变化很小，这说明了GA8在隔音材料的使用上是花了重本的，是“堆”出来的。140km/h巡航，后座两人也可以正常交谈，不会影响公务事宜的进程。要说小小的瑕疵，就是2.0T发动机在越过2000转的转速后，噪音会明显传到车厢内，只要一升挡落到2000转下，就立马没声了。

这台2.0T发动机是传祺现在的最强动力，145kW/300Nm的输出数字以非直喷机来说也是相当出彩的了。这台发动机的动力表现相当了得，要知道GA8的整备质量有1800kg左右，结果这车起步时那下还相当有冲劲，甚至如果你油门给得过深，还有车轮挠地的倾向。所以各位司机们，当领导在车上时，请尽量轻柔地对待油门，如果领导说“小曾啊，你是不是有什么急事？有急事你就先打车回去吧，我才把GA8开回去”这类话时，就说明你油门控制还不够老道。

动力强劲的好处是，在高速行车时，尤其是你还在赶路时（如领导要赶去参加什么会议），你就不必担心车没劲。你只需要给油，动力就哗哗地来，非常过瘾。6AT变速箱的设定有点偏向省油，高速上总喜欢升高挡位，一加速又要降挡，所以带来了过多的换挡动作，影响了些平顺性。但在大部分时间里，这台6AT变速箱的表现良好。论动力表现，大体重、用AT变速箱的GA8 2.0T比小体重、用双离合变速箱的GA6 1.8T要好不少，其间差异与帕萨特的2.0T/1.8T车型动力差异差不多了，这是我事先没有想到的，也证明了传祺这套新动力系统的表现确实不错。

说到动力匹配，在这里多聊一些题外话。上次稀饭试传祺新的1.5T动力系统时，说它的双离合表现“又进步了”，当时引发了大家的质疑。这次和广汽的工程师聊到这个问题时得知，在匹配新的1.5T车型时，双离合变速箱的控制程序是由广汽自己主导的，而且最后出来的结果让广汽非常满意。结果他们把这个结果给意大利人看时，意大利人还很不屑，认为他们搞的这个双离合已经很完美了，你们中国人就是在浪费时间。但事实就是，你去对比最早意大利人主导匹配的1.8T那套双离合，和中国人自己匹配的1.5T这套双离合，孰优孰劣一试便知。广汽工程师说，至少从平顺性来说，目前1.5T这套是最佳的，他们也按照这个思路，让新出厂的1.3T车型在匹配上做得更好了，并且现在正让老客户陆续回去升级软件。所以，我们当时说1.5T车型“又进步了”，还真是有其事的。

购买：无关情怀，只谈实际

上面那一段主要是为了说明，我们评车就是讲实在的东西，好或不好和这个企业所在地无关，也和所谓的情怀无关。虽然我这个人买东西很多时候都讲情怀，但我推荐别人买东西的时候极少谈情怀二字，因为情怀对自己有用，对别人也许一文不值。这次GA8在宣传上，广汽也没有抛出什么“最X中国车”之类的噱头，他们的领导谈到市场期望时也是说“主打公务车市场，私人市场就尽量争取一些原本想买迈腾/帕萨特的用户”。少点情怀，多点实际，GA8的宣传是挺对我胃口的。

如果是面对公务车市场，GA8的整体风格，包括舒适性表现都还是挺有竞争力的。而且，它的设计毕竟是原创的，就凭这一点，我愿意它多卖一些，因为我不希望代表国家形象的领导人坐着一些抄袭的货色去见外宾。而对于私人用户呢，你们愿意花同样的钱去买这台车，还是一台主流的合资B级呢？这么说吧，GA8在机械品质上和一些B+级车还有一些距离，但它毕竟提供了一个完全不同风格的形象、宽敞的空间、舒适的乘坐体验，如果你选车的时候发现主流的B级车总会有些让你不满意的地方时，也许这种偏门一点的车倒反会让你眼前一亮。对私人用户来说，是否觉得这台车值，主要就看你心中是否认可它的价值了。

上次我们给了东风A9“值得推荐-”的评级，虽然传祺GA8在产品品质上与A9差得不多，但GA8的原创度要高不少，而且它的形象、车厢氛围对于私人用户来说也要更受用一些，因此我们给与它高一级的“值得推荐”评级。

【广汽传祺GA8 320T首试印象】

突出优点：车厢隔音好；动力表现出色；四座版是一个很独特的卖点；

主要短板：底盘调校得过分软了；动力头段太冲，考验右脚功力；一些科技装备缺失不应该。

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