撰文、摄影：裘立志@新车评
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现在想买辆便宜的工具车，多数人的第一反应是五菱，今天的主角东风帅客，可能被不少人忽略掉。但我这两天开着它上下班，路上着实遇到了很多老款帅客，翻了下销量表才知道，它每年的销量也有7000多台，它究竟有什么独到之处呢？正好，我们就借试驾最新款帅客的机会来告诉大家吧。
不要拿它和宝骏730比，它的主业是拉货
很多人看到帅客的外观和体型，自然而然的就想拿它和宝骏730比，但我们讨论了一番，觉得它的定位和宝骏730不完全相同。宝骏730更偏向家用，装货载物只是它的副业；而东风帅客刚好相反，作为生产工具是它的主要职责，载人是它的副业（这点我们后面详细说明），鉴于此，我们认为五菱宏光V更适合做它的对手。
除了起步考验技术，日常开起来挺轻松
对一辆生产工具而言，它要陪伴车主们创业的青葱岁月，所以它必须要足够好开才行。
从我接触的这两天看，东风帅客除了起步略有点考验油离配合技术外，车一动起来驾驶者就感到轻松了。为这份轻松贡献最多的当属这台代号为ZG15的1.5L自然吸气发动机，它低扭不错，坐三个成年人时，在2000rpm以内就能得到获得不错的动力输出，深踩油门，随着转速的提升，直至3500rpm也不见力道衰竭，拉半吨左右的货物，还是挺轻松的，而如果换做是五菱宏光V，此时驾驶者就需要降一个挡才行。总的来说，这台发动机即便谈不上什么精密感，声音也略显粗糙，但我觉得它的表现已经称职。
至于与发动机匹配的5MT变速箱，各挡位之间的行程很短，定位则不是很清晰，以一般的方式挂挡，动作不够干净利落，有较为明显的粗糙感，你要学会用开工具车的较为生猛的手法去对待它，这一点它比不上更“文明”的五菱。而习惯了之后，你就会发现这款变速箱宽容度还算高，不会轻易导致动力拉扯顿挫。城市里不断来回换挡，它也会像头老实的老黄牛那样任劳任怨，伙伴角色扮演得还算不错。
帅客的转向和日产NV200的风格极像，又轻又虚，在市区里低速行驶时，这种设定会让你觉得挺轻松。但高速行车时，就会让人心里没底，让这台车不太适合跑高速。影响这台车高速表现的还有噪音，这个我们后面细说。
再分享一个关乎驾驶的小细节，我觉得挺有意思：帅客的喇叭按钮放在了转向灯拨杆的顶端，对手动挡来说太方便了，可以一边换挡一边按喇叭，手还能稳住方向（用了两天我已经回不来了）。只是，转弯的时候按喇叭，就要摸索一阵了。
拉货的易用性超过多数微面
身为一个生产工具，解决了好不好开这个基本问题后，接下来要探讨的就是好不好用了。载货方面，东风帅客比多数微面更易用，主要的原因是它125cm的车身高度和低地板设计，装较高的大件物品时，很轻松。还有一个很重要的点容易被大家忽略，较高的内部空间，也可以让人更从容的站在车厢里整理大件物品。
从载人转到为载物状态，东风帅客的变身过程也挺方便，第二排折叠好椅背后就可以整体向前翻倒，能提供更长的载物空间。
而第三排座椅类似兰德酷路泽的对掀式折叠法，收纳到两侧后，地板可以做到全平，长条状的物体，直接可以放在地板上推到最前面，方便的不要不要的，这也是大多数微面做得不太好的地方。
折叠座椅动作还算不太费劲，只是开关尾门、侧滑门这些动作时，每一个都需要花费不小的力气，简直就是要用力摔过去才能关紧。难怪我经常看到开这些车的人，满身都是腱子肉呢。
乘坐舒适性不是它的强项，和对手比有一定差距
为什么说载客对东风帅客来说是副业呢？首先是座椅布局，标准的座椅布局是2+3+2，并且第二排座椅只能折叠椅背或整体向前翻倒，所以进出第三排相当不便。当然，如果你经常载人，也可选装2+2+3的MPV式座椅布局。
只是座椅舒适性一般，和五菱宏光V等车型比有些许差距，尤其是第三排，为了照顾折叠，座椅薄不说还没有头枕，长途坐可真是累人。倒是空间方面的表现不错，即便是第三排，22cm的膝部空间坐上186cm的志豪，也依然有一定的空余，再加上开阔的头部空间，坐在任何一个位置都不会有压抑的感觉。
当然，前面这些对一辆工具车来说都是可以接受的，归根到底，这辆车不适合载人的主要原因是它的整车NVH和宏光V比差太多了。首先是发动机噪音，转速一超过2000rpm，就有明显的发动机嘶吼声传到车厢内，而转速超过3000rpm后，发动机的噪音就会叨饶到副驾驶座上的妹子，让我俩交谈都要加大声量。风噪和路噪呢，一样“可观”，只要速度一起来，就会一起涌进来，感觉这车四面八方都是噪音源。所以这车孤身一人送货去还好，几位好友结伴远行可就相当辛苦了。
倒是底盘表现还不错，虽说结构简单还要兼顾载重，零碎震动也如意料中多，但整体感还是可以，走些不太平整的路面时滤震也有那么一些柔和感，不会像某些商用车般硬梆梆。如果能加多百来公斤货物压阵，相信底盘的沉稳度还会更好。
外观时尚了不少，内饰还是略显粗糙
多次停在老款帅客的旁边，明显感觉到新帅客比老款时尚了不少。暂且不管好看与否，最起码开着它不会让人觉得你是货车司机，而且放在现在越来越时尚的微面旁边，帅客也不会显得被压一头——哥怎么说也是有日产血统的。
整体设计时尚了些，同时功能导向的本质并没有舍弃。比如，我们看到硕大的后视镜是裸露的塑料材质，被墙刮到，也无需心疼。车尾门的下沿也使用了塑料材质，在狭窄车位开门时，完全可以直接怼在墙上。
内饰的设计也在老款的基础上进行了优化，尤其是顶配车型，看上去已经有那么点档次感了，操作一些常用装备也算顺手。我们这辆中配车型，装备档次感和顶配有差距，实用性却一点儿都不差。就是车厢做工让人很失望，一些塑料件的接缝大小不一，一眼望过去观感就很廉价。
驾驶位周边的储物格就相当丰富且就手，塞钱包和手机的地方就有7处，长时间开它，随时物品总能找到合适的位置摆放。另外，前排还增加了两个USB充电口，也算是与时俱进了吧。
不浮夸，踏踏实实做好自己的本分工作，挺好！
现在的微面，注重载重的大多过分粗糙和廉价，高端一点的又转向载人去了，拉货可能还会“塌屁股”。载货兼偶尔坐人可能是很多创业者的购车需求，他们需要灵活的空间和轻松的驾驶感，而东风帅客正是契合了这部分消费者的需求，踏踏实实的在载货的空间和便利性方面下功夫，这或许也是它能卖7000多台的原因所在。当然，帅客还有很多不完善的地方，这也是它并未成为市场领导者的原因，它可以进步的空间还很大。
研究了东风帅客的配置单后，我们发现，1.6L的车型8.68万的起售价格还是偏高，对创业者我们推荐6.88-7.48万元的1.5L车型。此外，基于较差的舒适性体验，我们也不推荐大家选装2+2+3的座椅布局，这样的布局反而影响货物装载便利性。
【东风帅客 1.5L首试印象】
突出优点：发动机低扭足；日常开挺轻松；底盘整体性不错；车厢内部足够高；座椅折叠方便；
主要短板：车厢缺乏高级感；NVH不佳；座椅舒适性一般
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