奥迪Q7 40 TFSI - 舒适性表现及噪音测试

我们这台Q7并未选装空气悬挂，底下仍是一套机械式的悬挂系统。实际体验下来，这套悬挂系统在公路上的舒适性表现和我们之前试驾过的空气悬挂版本差距还是颇大的，所以预算允许的话，我们还是建议优先选装空气悬挂。

这代Q7大量减重，包括了底盘下大量运用铝合金材质，这可以有效地减轻簧下质量、提升悬挂反应速度。实际体验下来，虽然Q7的悬挂反应速度确实够快，但它的底盘调校风格还是有奥迪特色的那种硬。你在感知悬挂在积极地工作时，也能感知到不少路面震动传上来。而且这代Q7与上代有点相似的是，它们的底盘在中低速时会让人觉得偏硬、路面信息过多，但车速真的起来之后，它们的悬挂仍能保持高效的工作，这样即使在高速上遇到一些不良路面，车身依然能保持很平稳，让你感叹“这是一辆好车”。这种底盘风格，就是纯正的老派德系车风格。相较之下，之前试过的空气悬挂版本在各种路况、各种车速下都能给人更舒适的驾乘体验，这是我们更推荐选装空气悬挂的重要原因。

相比底盘表现，Q7的车厢隔音则是好得让人没话说。它不仅在各个车速下的噪音值都保持得较低，而且请注意看，从60-120km/h，车厢噪音的增长幅度非常小。这是真正的豪华车风范。这让我们想起以前我们做过的一个小策划，就是奥迪A8L与一众10万元级的长测车比隔音，结果中低速时A8L没占什么便宜，但到了高速上，十万元家庭车车厢里像在打雷，而A8L的车厢里仍然是和风细雨。所以有时何谓豪华？不能露馅才能称为豪华。