雷克萨斯IS 200t F SPORT首试：给一个再爱的机会

撰文、摄影：曾昭庆@新车评

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我曾经是那么地喜欢雷克萨斯，喜欢IS。所以当我看到了这一代的让我失望的IS 250之后，我写下了“有多少爱可以重来”（感兴趣的请入传送门）。但是今年，雷克萨斯给了我再爱一次的机会，它把IS 200t F SPORT带到了我身边。

终于主流的动力系统

老款IS在市场上一直不温不火的一个重要原因，就是它的2.5L自然吸气发动机。当然我并非说自然吸气机不好，只是这级的豪华运动型轿车，大多都已以2.0T动力作为主打。而消费者，也已经潜意识里认为2.0T才是主流和“高科技”，因此IS的那台功率平平的2.5L发动机总被人认为“差点意思”。再加上作为进口车，2.5L发动机还会损失税赋优势，让IS的售价高企，这也影响了它获得合理的市场份额。

所以当丰田和雷克萨斯也开始涡轮化之后，主打运动市场的IS自然要早日享用那台最新的2.0T发动机。这台发动机当初我们在说NX时就已经介绍过了，它几乎把丰田和雷克萨斯现在所有的当家技术都应用其中，例如D-4S双喷射技术、VVT-iW智能可变气门正时系统、双涡管涡轮、缸盖集成进气歧管、水冷式中冷器等等，也做出了180kW的最大功率和350Nm的最大扭矩。

再配上雷克萨斯最新的8前速自动变速箱，新的IS 200t的动力规格终于达到了目前同级的尖端。这台变速箱据说是共享了RC F上那台变速箱的大部分技术，其中最有趣的一点是：在运动模式下，变速箱可以根据G值传感器获知车辆的动态，以决定是保持挡位还是升挡。这个技术有多大作用我暂且不说，但这种豪华运动型车，有时候是需要类似的噱头来做营销的——客户会喜欢和相信这些。

IS 200t相对于老款还有一个重要的改变，就是主推F SPORT版本。老款IS 250的F SPORT版本价格较高，非常影响销量。而IS 200t的F SPORT版本则成为了主打，独享36.9万元的车系入门价。我们必须知道的是：F SPORT版本不仅外观和内饰与普通版本有些区别，最重要的是它的悬挂设定及刹车皮等部件都是更加运动化的。这也说明了雷克萨斯终于意识到IS应该摆在一个什么样的位置去卖、最应该用什么形象去卖。

动力更好，但仍坚守平和性格

要让我们再爱一次，光嘴上有诚意不行，实际表现更加重要。这次在赛道和公路试驾IS 200t之后，感受很多，还是归纳写出来比较好。

一，2.0T的动力确实比以前的2.5L好了，更对得起“运动”二字。但你要说同级里横向比较，主观上确实又还不如宝马3系、凯迪拉克ATS等车型那么迅猛。雷克萨斯官方给出的0-100km/h加速时间是7.0秒，对比宝马328Li的6.3秒，基本可以反映差距（看来两家都是给数据比较老实的厂家）。至于为什么同样的动力规格会有这样的差距，其中可能有齿比、车重等原因，以后我们有机会再慢慢深入挖。

二，8AT表现得很顺畅，日常行车真的是感觉不到换挡动作，这一点比宝马略胜。但在赛道里跑时，降挡动作、挡位选择时机，还是不如宝马的8AT。

三，F SPORT版的悬挂支撑力非常好，在赛道里的高速弯既有高极限又有稳定度。高速过弯时能感知到侧倾，但不大，与用MRC的ATS有差距，但也足够好了。但在城市路面跑时，IS就真的比ATS舒服太多了，比Q50L也还要舒服一些，与328Li相当。

四，胎纹看起来有点环保胎意思的优科豪马原配胎，抓地力出乎意料地强大，无论是过弯还是制动都毫不拖后腿，有可能是特别定制版。

五，转向在不同驾驶模式下有轻微变化，但总体来说力道适中、行程柔顺。女士日常代步很舒适，猛男下赛道也能很轻松实现SMOOTH DRIVE，是能养出好驾驶员和好车手的好转向。

总结：IS的动力变了，但性格未大变。它并不是ATS那种把“快”想得高于一切的车，也不是Q50那种想用各种古怪新玩意和硬硬的底盘可以营造运动感的车。和现在的宝马3系一样，IS追求一种运动和舒适的绝对中心点，有功力，却文雅。现在这个级别我最喜欢的两台车，ATS在追寻两代前宝马的足迹，IS则在跟随最新一代宝马的脚步，但我却不太喜欢宝马，怪哉。说起来，IS似乎让我又再爱了？等等……

F SPORT卖相对路

其实我最不喜欢现在这代IS的是它的卖相，古怪的眼睛和大嘴毫无上代的秀气和独特的东瀛味道。好在IS 200t是以F SPORT版做主打，外观运动套件让前脸稍微协调了一些，我算是稍微地把它外观的负分往回加了一些。

车厢则挽回更多分数：F SPORT方向盘、F SPORT仪表、运动座椅、合金踏板等等让IS的内外显得协调多了。其实我还是喜欢上代IS那平静温润的内饰，但我明白现在运动风正当季，车厢多一点运动化包装对IS这样的车是有利的。而且这个最便宜的F SPORT版配置齐全，双电动椅、导航等我原本没怎么期待的东西也列入标配清单，没有什么特别缺失的配置，可谓入门但不低配。这相当好。

雷克萨斯也要讲性价比

要让我和很多喜欢IS的人真正爱上它，还要有个因素：有钱。对不起，缩略了，应该是我多挣钱它多减钱。以往雷克萨斯给我们的印象是它从不提什么性价比，一说它卖得贵，它就会说“我是日本原装进口，我还有超长保修和免费保养”。但这一回，雷克萨斯正儿八经地和我们谈性价比了：他们直接列出主要竞争对手（当然都是高功率版）的售价，确实都在40万往上，由此说明IS的性价比更高。

而且我看过市场优惠情况，基本328、C300的入门配置车型市场优惠完后也基本都要37万元左右，这时IS的进口车身份和超长免费保修保养政策就显出优势了——以前我还真的没想过IS能以比对手便宜作为卖点的，现在竟然真有这一天了！我又要再爱了吗？容我再想想。但我知道已经有很多人心动了。

【雷克萨斯IS 200t F SPORT首试印象】

突出优点：动力平顺充沛；日常行车舒适度高；操控顺滑且底盘很有功底

主要缺板：动力仍未达同级顶尖；变速箱在赛道里仍不够运动

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