威旺M30首试：拿什么去撬动五菱宏光S的买家？

撰文、摄影：李立山@新车评

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微面型MPV的老大是谁？不用查，肯定是这一领域的开山鼻祖——五菱宏光。唯一的疑问是，谁能在五菱宏光手上抢到最大块蛋糕，占据第二的位置呢？是长安欧诺、东风风光，还是昌河M50？其实都不是这些老牌子，而是北汽旗下的威旺M20。最近8月份的统计数据，威旺M20销量更是上升到MPV总榜的第三位，仅次于五菱宏光和宝骏730。

要知道五菱宏光在榜单上4、5万辆的销量数据，是包含着五菱宏光和五菱宏光S的，而威旺这边也想如法炮制，一个M20不够，再推出升级车型M30，分庭抗礼来对付五菱宏光S。既然M30的定位都如此清晰，这里无谓扯东扯西的，直奔要点，就看M30准备了哪些狠招去撬动五菱宏光S的买家？

第一招，以大取胜，尺寸空间，甚至屏幕都比你大

要和强大的五菱宏光抗争，威旺M30使出的第一招便是以大取胜 。车身尺寸，长、宽、高都要比五菱宏光S大上几十毫米，而且还真能反映到内在空间上，第三排确实要比五菱宏光S要宽裕一些。虽说大不一定就代表好，不过对于一台需要兼顾运货运人，又是微面又是MPV，空间利用率极高的车型来说，更大的车身、更大的空间，对它们的买家来说，就是一个不小的诱惑。

大的不单止车身，还有屏幕尺寸。M30的媒体系统就用上一块9英寸的大屏幕，屏幕尺寸上确实超越了五菱宏光S，但显示效果却被抛离。M30的屏幕阳光下反光严重，驾驶位观察无论晴天、阴天都有明显的泛白，屏幕是够大，但要看清内容就挺费眼的。

第二招，人无我有，镀铬加身，誓要亮瞎你

再有一招是人无我有，说的是M30车身上的镀铬装饰，车头、车尾、门把手，由上到下满满都是镀铬装饰件，五菱宏光S哪里没有用镀铬的，M30 就在哪里下重料，恨不得把自己包装成施华洛世奇水晶。镀铬装饰的确是中国消费的菜，只是度真要把握好，一点点缀是亮丽提神，太多就有点恶俗了。

第三招：全新动力，声音更小，动力更好

一天试驾下来，动力是我感觉最满意的部分。低扭充沛，起步轻快，提速畅顺，M30的车队在市区挪动，都没遇到有熄火的情况。而且发动机既安静又平顺，抖动很小，宽容度高，反正很轻松随意就能驾驭好它。

正准备点赞，说北汽现在的发动机，比之前用在昌河M50上的要进步多了，就有厂家的人提醒我说，现在出产的M20和M30大多不是北汽自主研发的发动机，而改用东安动力的一台全新的1.5L发动机，型号为DAM15，号称在静音和燃油经济性上都下了苦工，还有DVVT技术。总之，换装新发动机后的M30，动力更完善，体验也不比五菱宏光S差。

三招过后，到五菱宏光S反击了

威旺M30最大痛脚就是内饰，总感觉还是“太微面”，不单做工粗糙，接缝明显，让人更难忍受的是桃木纹塑料装饰件，桃木这种装饰如果放在顶级豪车上，会是挺显档次，可放在一辆4、5万元的入门MPV里，不但不显档次，还更突出老气和廉价。

而且外观用了这么多镀铬装饰，内饰却没有得到一点镀铬的装饰点缀，使得车厢的氛围就异常沉闷，毫无亮点。五菱宏光S的内饰精致度把M30甩开好几条街。

还有一些很明显的差距，比如传动系统的噪音，包括变速箱和传动轴的声音，每踩一下油里面都有反应，而且是响彻车厢，由第一排到第三排都是那么响亮。这声音五菱宏光S也无法消除，但声音的大小和频率都比M30 要收敛许多。

另外的问题是关于变速箱的，5MT变速箱匹配是挺好的，就是换挡手感不尽人意，1到5挡都没有一挡能做好的，挡位模糊，换挡费劲，也没有一点吸入感。每一次换挡，都伴随一次究竟挂上挡没有的怀疑。

M30这类要兼顾载人的车型，座椅也很重要。可M30座椅的人机工程其实一般，问题是太直太硬，即使是驾驶位，也缺乏支撑和包裹。腰的位置顶得太凸出靠前，感觉上身还有有三分二的部位没有得到任何支撑，后座还可以半躺着坐，驾驶位久坐则实在有点难受。座椅舒适度，五菱宏光S完胜。

总结：

市面上类似威旺M30这类力图抢占五菱宏光份额的车型很多，但它们基本都被五菱牵着鼻子走，其实都是逆向五菱宏光做出来的产品，缺少技术上的革新。所以，威旺M30形是做得不错的，但一些核心技术问题，比如如何减小传动系统的噪音，却不知从何下手，只能靠包装和价格去拼，关键的产品力，M30和五菱宏光S还是有明显差距的，更何况五菱宏光马上就要推出的升级版S1了。

【威旺M30首试印象】

突出优点：外观亮丽；乘坐空间大；动力充沛，匹配完善；性价比较高。

主要短板：内饰设计老气；档位手感差；传动系统噪音明显；座椅人体工程不够好。

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