东风本田CR-V 2.4L - 尾厢实用性

与现在很多同级的SUV相比，CR-V的尾厢最特别的一点就是它的地台和开口都非常地低。直观一点地说，就是现在的很多SUV尾厢开头都到了人的腰部，但CR-V的尾厢开口只到人的膝部——差别是非常大的。记得以前日系城市SUV三强——RAV4、奇骏和CR-V的尾厢开口都是这么低的，但现在RAV4和奇骏的新一代车型都由于各种原因放弃了这一设计，真不知道下一代的CR-V还会不会保留这样的好设计。

我们试驾的这套顶配版的CR-V另一个福利装备是电动尾门，不过这个实用的装备只有顶配上才有，欠缺点亲民度。

尾厢地台低所带来的好处不仅仅是搬运东西方面，还有就是能让尾厢高度更高、容积更大。我们做演示用的四个行李箱：两个28寸大箱和两个20寸登机箱，可以在遮物帘拉起时毫不费劲地放进去，而且还有不少余量。

而如果你讲行李厢遮物帘收起，就可以收纳进更高的行李物品，如图所示，真的是完全无法难倒CR-V。

更神奇的是，在很低的尾厢地台下，还配有全尺寸备胎。本田工程师展示偷空间能力的杰作何止飞度一个，这台CR-V也是绝对算代表作。

座椅放倒功能也是CR-V上最值得夸耀的功能之一了。简单一个座椅放倒功能，本田的设计师竟然在尾厢内、头枕边、坐垫下都设计了放倒开关，似乎他们想说：别管你们站在哪里，都可以轻松地把座椅放倒；随时，你们都能找到开关。在我看来，这里本田的设计师是有种炫技的意思在里边了。当然，和保时捷上那种炫技的杯架不同的是，CR-V上这些放倒开关，个个都非常好用，绝对不是绣花枕头。