广汽传祺GS4 1.3T - 市区驾驶感受

双离合的车试多了，发现市区拥堵路况对许多双离合变速箱来说，就是一大考验。尤其是那些干式双离合，就如同让人赤脚走在鹅卵石上，那是又蹦又跳，根本定不下来。而这回GS4的1.3T+7速双离合变速箱的新组合，虽然没有为双离合的市区表现平反，但表现还是一如理想当中。

起步那一下的动作，GS4倒是没有明显抖动的现象，力度调校得刚刚好，很自然地带起车子，就和普通AT车型无异。然而再接下来就是不满了，市区特别是在拥堵的情况慢慢移动，7速双离合变速箱还是有轻微的抖动现象，变速箱对油门的反馈有些敏感，油门频繁变化会让这套变速箱有些敏感。以上的情况，基本就是在30km/h附近、3挡以下必定出现，而速度提上来后情况立即就会消失。

而奇怪的是，同样匹配这套7速双离合变速箱的GA6和GS5虽然也有类似的低速顿挫问题，但是动静却没有GS4这么明显。根据我们猜想，一来估计是7速双离合和新的1.3T发动机之间的磨合和调校还没做完善，二来可能是以前的1.8T发动机动力较强、宽容度大，不用变速箱太多换挡动作，而现在的1.3T发动机扭矩相对弱一些，变速箱换挡动作增多，便导致了更多的顿挫感。

关于变速箱还要提到的一点就是声音，发动机的声音和震动本来都被控制得很好，但低速开GS4车厢却能感受到来自变速箱的声响，2000转时传动齿轮的低频声音还不容易被察觉，而变速箱每次换挡都会传来清脆的“咔咔”两声，低速行驶频繁换挡的情况下，来自变速箱的声音有时会传入耳中。

1.3T的发动机在发力上有比较明显的涡轮发动机特征，整体输出平顺性不算佳，但发力时扭矩迸发的那刹那，给人主观感觉还是挺给力的。不过市区遇到一些坡度比较大的停车场，受限于排量小，1.3T发动机低转时的扭矩相对较弱，长距离的坡度一不小心升了2挡，发动机转速提升很缓慢，车子会感觉没力，只能手动降回到1挡，转速重回2000转以上，力量才回来。但说到底，这也不能完全怪发动机，变速箱才是整套动力系统的瓶颈所在。

市区驾驶环节，除了动力部分，其他悬挂和转向表现都可以给GS4评高分。悬挂过减速带和坑洼路面有种软绵绵的感觉，相当舒服，这是同价位SUV里难得的。用简单的话来评价就是“拉得住也撑得起”，确实体现出广汽在底盘调校上的高功力。

转向方面，GS4整体调校风格比较适中，不会太敏感也不会很松垮，挺容易上手的。不过在低速时，转向回中力有些过分敏感，类似韩系车的电动助力转向调校，欠缺了一点自然度。