别克全新英朗1.5L - 高速驾驶感受

1.5L发动机动力：

在市区部分，1.5L动力表现是很优秀的，扭矩输出非常活跃，但毕竟这是1.5L的发动机，亢奋程度有限，低速用得太凶，高速就有点疲软的感觉。但这不是说高速行驶1.5L动力就会陷入乏力的困局，速度提升至120km/h或者更高的速度，也是没障碍的。只是加速的体验和低速相比，心理上会有不少的差距。因为全新英朗有着很清晰的临界点，就在80km/h的位置，前80km/h加速体验还是相当轻快的，但80km/h后加速度立马慢了下来，即使地板油踩，也一样只能慢慢地加速上去，加速感觉不如前段爽快，变得一般般，满载的话则会耗费多点精力。

换个角度来想，虽然高速加速能力一般，但1.5L发动机开起来心态会更温和，扭矩的分布不会引诱你狠狠加速，只要能满足市区加速需求，就算是尽到本分。这感觉跟朗逸1.6很接近，只是朗逸全段输出更为平均，市区和高速再加速差异不大，但英朗有明显的早泄现象，扭矩都在市区消耗掉了。 心态着急的驾驶者，可以考虑1.4T车型。

1.4T发动机动力：

1.4T发动机的功率数据，甚至比大众1.4TSI发动机还大，理论上会有更好的表现。再加上高速没有市区那么严苛的匹配考验，变速箱和发动机的配合应该会更默契点。

实际开起来，高速的动力体验要比市区好开很多，更利于1.4T+7速双离合这对组合的发挥。首先是加速动力有冲劲，即使在80km/h以上的高速，轻点油门也能给你直接的推进效果，好像有大把扭矩余量，等着你去使唤似的。相比于1.5L的动力，1.4T的动力真是冰火两重天，拥堵市区表现一般，变速箱拖累着，动力输送得十分不自然。但在高速上却完全不同，感觉就像另外一套动力充沛、运行效率很高的全新动力。高速再加速超车，这副1.4T发动机非常积极，踩油门有多大胆，它的动力就有多高产，120km/h后再提速也是底气十足的。至于顿挫的问题，高速驾驶就被抹掉了。

另外，进入高速路段，双离合变速箱所主打的高效、省油终于得以显现，得益7个挡位的帮助，在100km/h巡航，发动机转速也就1800转左右。对于小排量发动机来说，这是非常经济的运行状态。同时，一上高速就能看到车显油耗在快速下降，这也说明1.4T和7速双离合，在高速是最高效的运行状态。

高速行驶品质，全新英朗稳定性和舒适性都让人满意，开到120km/h左右，底盘也让你足够安心，悬挂动作非常快。遇到软基路段的抛跳能够很快收住，超过大货车或者客车时，车身也都很稳定。只是跟新科鲁兹或者昂克赛拉这类高手相比，高速的定力和贴服能力还是有着不小差距。

在滤震效果方面，全新英朗因为搭配了偏厚的轮胎，处理细微震动问题不大，但面对频密的修补路段，悬挂是很想爽快地通过，”嘣嘣“两下把坑洼处理掉，但是通过时候悬挂的声响还是偏大，听起来会觉得底盘很单薄（掉档次），让驾驶者有点不淡定。

在高速行驶品质环节，英朗的稳定性和静音水平和大众的朗逸更为接近，表现不过不失。和同级对手比起来，英朗的表现还是会沉闷一点，舒适性则不如福睿斯那种软绵绵的悬挂，后者更容易讨好乘客。