别克全新英朗1.5L - 市区驾驶感受

1.5L发动机动力体验：

对于小排量1.5L自然吸气发动机，人们最关心的是动力够不够用，提速会不会很肉？可以肯定地告诉你，市区部分，这台1.5L发动机的表现简直有点精力过剩，动力不会有任何隐藏，从起步一刻起就毫无保留地涌出来，2000转不到已经能有很直接的动力反馈，所以市区提速动作轻快，跟车起步也非常自如，甚至还有点日系车型的味道，油门响应很灵敏。

又有人问，小排量发动机一个人开肯定爽，满载你试过吗？全新英朗自称持家车型，满载的概率不会低才对。为此，我们特定去测试了一下满载的情况，车上坐满5人后，市区行驶动力减少并不明显，只是起步的轻快感没那么强而已。走起来以后，无需深踩油门，提速同样来劲，优哉游哉地加速，满载一家大小市区行驶，这台1.5L的动力足以应付。

非得挑刺的话，变速箱部分还是有点小问题。或许是考虑到满载的情况会比较多，所以别克特意让换挡的时机往后延，以保证有充足的扭矩储备。相应的，平顺性方面会受到些许影响。变速箱在滑行的状态，稍稍有点拖扯的感觉，这在低速慢行的时候容易出现。幸好顿挫的问题，只有空载的时候感觉明显，有负载就刚好被抵消掉，对乘客的舒适性影响不大。

1.4T发动机动力体验：

刚刚说1.5L车型在市区已经很够用，那1.4T的动力岂不是明显过剩？说实在也不至于，1.4T动力虽然从参数上比1.5L发动机要强，可在市区里没占到多少便宜。1.4T的加速体验是比1.5L来劲，可市区路况考验的不是纯力气，而是复杂环境下的应对能力，这得看发动机和变速箱的匹配。

这就正好难住英朗1.4T+7速双离合这对拍档，应该是出于保护变速箱的缘故，低速起步或慢行时，总感觉离合没有接合彻底，似乎转速和提速的感觉就不成正比，发动机衔接的顺畅程度不如1.5L车型，起步轻快感稍差，低速20km/h左右慢行顿挫感也是表露无遗的，让人感觉不舒服。相对而言，1.5L+6AT组合的表现就要好多了。

除此之外，1.4T的发动机涡轮介入一刻的动静还是比较大，临界点大约在2000转的位置，这时你的屁股会感受到不和谐的震动，耳朵能听到一些吹气的呼啸声音，虽说不至于烦人，不过会让人感觉发动机运行精密度一般。

 说完动力再说说行驶品质，全新英朗属于灵活的车型，市区整体表现不错。这种好感的形成首先是低速动力好，反应灵敏（1.5L）；其次是转向手感好，指向清晰，力度适中，每次转向都能给人满满的信心，车身过弯时的侧倾被控制在合理范围内，不会让你的乘客左摇右晃。转向是不错，只可惜底盘调校还是很家用，极限的表现没有新科鲁兹做得那么好，弯道不适合全新英朗来玩耍，调校往舒适部分倾斜更多。同时底盘在走坑洼或起伏路段，感觉还是不如新科鲁兹厚实、稳健，零碎震动会多些，底盘传来的声音也未如理想。

就行驶品质而言，全新英朗的表现接近卡罗拉的水平，舒适程度不及福睿斯那软绵绵的底盘，属于中规中矩的调校方式。