广汽本田缤智1.5L - 油耗测试

在油耗环节，缤智1.5的表现比我对它的预期还要做得好。110公里的高速公路路况，我们依然选取新车评网专用的南沙港快速公路55km单程加折返的方法计算。在高速公路上基本以100公里时速人肉巡航，车显油耗4.8升，实际油耗折合5.03升左右。油耗水平相当于一辆1.5的两厢轿车，要知道缤智比同样轴距的轿车，车重更大，空气阻力也更大，而且这辆试驾车是直接从生产线下来，连4S店都没进就交付给我们了，所以这个相当于磨合期油耗。万一过了磨合期（有说法是本田车不需要磨合期）后，油耗再进一步下探，这黑科技真没人抗拒得了。

市区拥堵路况，缤智1.5虽然没有启停系统，但缤智也继续延续靠谱的油耗成绩，车显百公里油耗7.4L，实际换算得到的结果7.5L左右。那么缤智1.8相比起来如何呢？我们将两款车一同开出去，这样就能保持两辆车在相同的道路条件下做测试，保证了外部条件的一致。

在高速公路的路况下，缸内直喷发挥出稀薄燃烧效率高的优势，比1.8油耗低了10%左右。而在市区路况下，一开始的一段路是慢速挪动，1.8L发动机的启停功能无法发挥作用，油耗比1.5高15%左右，也就是百公里油耗相差1L左右（读取车显油耗数据，由于大家都是本田车显油耗，具有可比性）。直到中段有一小段路况是长时间停车等红绿灯，启停系统发挥作用了，油耗追近了不少，和1.5的差距缩小到了0.4L左右。如果算上在前一段路况1.8积累的劣势，其实在这一段路况下，1.8的油耗和1.5是相同甚至1.8更省一点。第三段又回到了慢速蠕动的路况，1.5再度与1.8拉开距离。最后经过这50公里的市区行驶，1.8车型的实际市区油耗比1.5车型多0.69L。

其实把事情反过来看，缤智1.5没有启停系统的困惑，打开按照原来的节奏开车，不用担心发动二次启动带来的震动，也能轻易做出比1.8车型低的油耗，同时加速性能相差不远。这对于那些不喜欢发动机启停系统以及缴纳更高额车船税的用户，缤智1.5吸引力确实要比1.8更高，当然，这还有一个前提是你对配置要求不高。