首试路虎发现神行：多功能大野心

撰文、摄影：余恒文@新车评
部分图片由官方提供

欧洲有一个小国，面积是中国的1/96。它以冰为名，却覆盖了厚厚的一层熔岩，火山一发怒甚至瘫痪了整个欧洲航空，人们打开家里的水龙头就可以泡温泉，每一位居民都能追溯到自己最早的移民祖先。这样一个神奇的国度拥有最复杂的路况和娃娃脸一样多变的天气，是绝佳的天然试驾场，于是路虎把最重要的新车放在那进行全球试驾。大家猜得没错，这个小国就是冰岛，而我去试的车是路虎发现神行——Land Rover Discovery Sport。

发现神行究竟是什么车？

先来看看路虎发现神行的背景，“发现”和“神行”原来是两个车系，现在路虎决定把所有车型分为三个系列：揽胜Range Rover、卫士Defender、发现Discovery。三个系列各有所长，细分差别如图所示。发现系列除了路虎的豪华招牌外，多功能是其主打卖点，所以从定位上说这是路虎家族里最务实的车型。对手们也是豪华SUV里最畅销选手，例如宝马X3、奥迪Q5。

可以坐七个人的“极光”

直接量产概念车的模样让极光大获成功，发现神行的模样源自发现vision概念车。路虎去除了对开车门和透明发动机盖这些噱头，修饰了一下格栅和雾灯就量产了。整体上看，它有点像把极光的车身拉高拉长一些，依然是一部很前卫时尚的路虎。设计师在一些细节地方耍酷，例如和车身同色的鲨鱼鳍状C柱。资深车迷应该能联想到法系个性小车DS3，C柱也是同样设计。路虎提供了12种车身颜色和7种轮圈选择，相信车主上路撞衫的几率会小很多。

多功能是发现神行的特征，体现在车内提供5座和7座版本。这简直是天下男人的福音（对中国男人的效果乘以2），再也不用听老婆天天嚷嚷买极光了，买这部帅气又实用的路虎能同时讨老婆和丈母娘的欢心。我真心佩服设计师做出7座的决定，说到这，在晚宴时我们和发现神行的设计师Andy Wheel同桌，有不少趣闻轶事可以留待以后再说。

发现神行的体型其实不大，长度4589mm、轴距2741mm都比X3和Q5要小一点，在提供7座的同时保持了很紧凑的身材，所以路虎对其11.6m的转弯半径挺自豪。通过性方面毫不含糊，接近角25度、离去角31度，涉水深度达到600mm。发现神行实际通过能力要超出人在车里的想象，这次试驾我就亲身体会到了。

试车前谈谈冰岛的一天四季

冰岛航空的宣传片称冰岛是amazing place（神奇的地方），第一天飞机在暴风雪中着陆，廊桥因为狂风无法靠近，我们坐了三个小时才得以脱身，没想到这只是开胃菜。在两天试驾里，前一公里是火山灰的铺装路面，下一公里就进入雪原简直是家常便饭。一分钟前是天色浅亮的极昼，一分钟后道路就被飞扬的雪粉遮住，让我彻底体会到什么是白眼瞎（眼前就是一片白色……）一天下来除了能体验天气的阴晴雨雪，还开过铺装路、雪地、冰面、涉水，冰岛确实是最契合路虎品牌的天然试驾场。

汽车在这样的环境里自然只能配备雪地胎，所有试驾车配备的都是倍耐力ice zero镶钉轮胎。顾名思义这就是雪地里的P zero高性能胎，在芬兰评测里排名仅次于诺基亚市生产的诺记（Nokian）冬季胎。效果可以说是杠杠的，当我在纯冰面感觉车子刺溜刺溜和地面摩擦的时候，按照常理以为速度是30km/h，看仪表盘发现居然快60km/h。

雪地胎保障我们一路安全的同时，也给评车带来一些负作用。镶钉的轮胎路噪肯定要大很多，究竟和四季轮胎差多少我不好说。实际情况是在铺装路面，发动机运行在2000rpm或4000rpm是听不出来的。轮胎对操控也有一定影响，所以这次发现神行的动态和舒适性评价都基于ice zero冬季胎，请各位读者留意。

海外选择丰富，国内暂时只有一套动力

发现神行共有三款发动机，分别是2.2L SD4、2.2L TD4、2.0L Si4。前两者是柴油动力，功率是140kW和110kW，扭矩是420Nm和400Nm，变速箱除了ZF的9前速自动挡，还可选6前速手动挡。路虎在欧洲还提供手动柴油两驱车型，那肯定是最低配了。

国内暂时只有2.0L Si4和ZF 9前速自动挡这一组合，最大功率177Kw/5800rpm、最大扭矩340Nm/1750rpm，除了最大功率输出转速延迟了300转，就是极光那套动力总成。从参数上看发现神行和Q5 40TFSI、X3 28i相当。

这套动力开起来和极光相似，首先它可以在法定限速内用到9挡，哪怕是在最高限速90km/h的冰岛也能用到，基本上时速和挡位的关系就是10km/h一档。温柔驾驶的平顺性很出色，究竟在加速到90km/h的过程里换了几次挡是察觉不到的，这是我认为最值得表扬的三点之一。

第二点是性能表现很好，稍微踩点油门都能感觉到扭矩很充沛，大脚踩下去推背力十足，加速性能绝不弱于Q5和X3，恐怕要同场对比测试才能分个高下。

第三点是发动机的静音出色。可能你会说前面才提到有路噪干扰，2000rpm和4000rpm没差别。那是指高速巡航的状况，我试过低速降档把转速拉到5000rpm，这样发动机的声音才有轻微耳闻。我推测排除掉路噪干扰，这套动力的静音效果依然很好。

说完优点接下来就是表现不那么好的地方了：变速箱一次降多个档位的时候略有顿挫。换而言之也就是突然大脚油门加速，车子偶尔会顿一下。冲刺之后松开油门，升档有时候也带点拉扯感觉。说明挡位多也不一定全是好事。

奇怪的转向自动回正功能

发现神行的英文名是Discovery Sport，直译过来就是发现运动版，估计路虎下了挺大功夫在操控上，配置单里能找到刹车控制扭力转换器（TVB）这样的功能。总之发现神行会控制扭矩或者刹车来调节行驶轨迹，减少转向不足或者转向过度。部分试驾车还装备了类似讴歌AWD那种主动扭矩分配系统，不过仅局限于后轮。

受冰岛的天气和道路限制，我们没法充分挖掘发现神行的劈弯表现。否则车队里那辆装了履带的卫士就有登场机会，不用只摆在路边做模特了。简单来说，侧倾OK、底盘响应OK，是一部开起来很顺手的SUV。

等等，总觉得哪里手感怪怪的。经过仔细研究，原来在铺装路轻微打方向拐弯时，方向盘有股力会自主回正。发现神行有一项在讲解会里提到却没有出现在产品资料里的功能——方向自动回正。也许是这项功能作祟，使得巡航时方向盘会自己做主，帮你轻轻回正方向。除此之外整部车开起来很正常，也许很多人都察觉不到这种情况，你可以当做是我对发现神行操控方面的一点小牢骚。

彪悍的四驱系统和出色的滤震品质

发现神行标配的是Haldex第五代四驱系统，中央差速器基于多片离合器来分配动力，正常情况下车子是100%前轮驱动。路虎的强大之处是电子系统调校，全地形反馈适应系统共有5种模式可选：普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式，还可选装动态驾驶模式。

试驾过程我们几乎一直保持在雪地模式，在遇到陡坡雪地的时候开启泥泞模式，这样会自动激活陡坡缓降功能。在中控台我们可以看到四驱系统的工作过程，反应确实很快，随时在两驱和四驱之间切换，侦测到有坡度的时候就保持在四驱模式。开车其实是一项挺傻瓜化的操作，雪地模式下哪怕你乱踩油门，电子系统都会稳住动力不让你胡来。有镶钉冬季胎做基础，开发现神行走雪闯冰成为轻而易举的事，同行的女记者都无一出现意外。

在雪地里下坡是最考验技术的环节了。陡坡缓降的最低限速是5km/h，实际开起来是觉得车子慢就给点油，松开油门就温柔刹慢，只要把握好线路就毫无难度可言。底盘离地间隙也挺大，看到较深的车辙也能直接压过去。

在冰岛过冰河恐怕是所有人自驾游绝对不想经历的事，可是路虎偏偏赶鸭子下河。河边上下坡的角度很陡峭，下坡的时候车子猛砸下去，我以为保险杠要报销，结果没事。上坡的时候角度太大，得加油冲过去，保险杆还是安然无恙。最坑爹的是开到河中央有一块浮冰漂过来，逼我在水里停车。好吧，我相信涉水深度600mm了，赶快让我过去吧。

总之路虎敢在冰岛这么玩，都是依仗发现神行的通过能力。也许quattro和xdrive能做到相同的事，但估计奥迪和宝马是不会这么让媒体亲自体验。

底盘除了四驱之外，滤震品质也很令人称赞。雪地看起来很光洁，其实表面就像长满青春痘的脸，有些冰面很像搓板路，乡间还有融雪形成的各种坑洼。发现神行走过这么多路况，底盘都很扎实，悬挂对冲击的缓冲到位，没有什么余震或异响。初段滤震的感觉挺柔和，坐在车里走搓板路或者跌进大坑都没感觉到生硬的碰撞。路虎介绍全新后悬挂压缩了很多空间，好容下第三排座椅。看来滤震调校得也很好，走烂路的舒适性会是发现神行的一个优势。

真不介意内饰再土豪一点

发现神行配备了最新潮的内饰多媒体交互系统，头顶有超大的全景天窗（抱歉在冰岛只能看雪），基础功能很全，仪表台靠近副驾驶的部位用上真皮覆盖，做工也不能说差。但在我心里，它是路虎出品，总要和奔驰、宝马、奥迪有点区别。这个内饰看起来太工整了，前卫感要弱于极光。其实我不介意把内饰设计得再浮夸一点，或者包上更多真皮，这样或许更对国内消费者的胃口，你说是不是？

空间表现总体来说正常，前排和第二排的头部空间都挺充裕。不用担心岳父坐在第二排会像极光那样顶头了，腿部活动空间正常，想跷二郎腿是不太可能。第二排有160mm的前后调节幅度，适当往前调的话第三排可供175cm的男士短途乘坐。调到最后那第三排只能坐小朋友了。其实第三排有和没有是质的差别，大和小就不用太在意了。

All in 1的路虎

发现神行暂时是进口销售，将推出的SE及HSE Luxury车型售价分别为558,000元和618,000元。相比奥迪Q5的35-55万元，这个价位可以说是针对宝马X3 28i而定。

这个级别豪华SUV很容易数得过来，而且基本每款都个性鲜明。宝马X3是操控最犀利的，沃尔沃XC60主打安全口碑，雷克萨斯NX是混动控和工匠情怀的最爱，奥迪品牌的形象是前卫科技，虽然这点放在略显老旧的Q5身上不太适用。发现神行除了路虎这块越野招牌，其实单项能力都不差。动力和操控离人车合一稍有距离，可是底盘品质表现突出，内饰氛围和做工显然在宝马X3之上，有一大堆安全装备可以和XC60媲美。别忘了发现神行还有7座这招绝技。

我就觉得与其叫Discovery Sport，不如说是Discovery All in 1。勾得老婆眼神、坐下丈母娘一家、挑逗男人走不平凡之路的心思，还不乖乖掏钱买单？这就是发现神行的野心。

【路虎发现神行初试印象】

突出优点：通过性能强悍；底盘舒适性出色；提供7座车型

主要缺点：大脚油门加速时平顺性欠佳；内饰氛围略显沉闷

【新车评推荐等级（初评）】

由于此次试驾环境与日常用车相差较大，对于这款车的推荐等级我们会在正常环境里试驾后进行评定。