宝马X6 xDrive50i M运动型 - 高科技安全辅助配置

除了像全景摄像头这些稍显常规的安全配置外，作为一款豪车，宝马X6的顶配车型50i上也出现了很多高端配置，比如带行人识别的夜视系统以及主动巡航控制系统。

夜视系统是近年来开始出现在豪华车上的一套比较先进的配置，宝马X6上的这套夜视系统还带有行人识别功能，实测在大多数城市用车的情况下都可以有效的侦测到乱闯红绿灯的行人。再结合城市安全系统，可以很大程度上避免碰上突然闯入道路的行人。不过这套系统也有不够人性化的地方：在侦测到行人之后，车辆只会稍微刹一脚刹车，却并不会让车辆完全刹停，还是需要自己踩下刹车踏板才行，而根据宝马官方的意思是要留给驾驶员充分的自主权。

ACC自适应巡航也存在着同样的问题，在检测到前车刹车的情况下，会刹一脚刹车以提醒驾驶者前车刹车了，但同样还是不会刹停，需要驾驶者自己踩下刹车踏板。不过这一代ACC增加了城市跟车功能，可以跟着前车停停走走（停下来的等待时间不能超过3秒），这时系统也会自动进行跟车动作而无需介入操作。

这次的试驾过程还有两次主动安全系统的介入。一次是跟着一辆小面包车驶出主路，但它突然在导流区停车看路，我选择向右打方向避让，而X6的防追尾系统就在这个时候仍认为我有追尾的可能，给了我一个猝不及防的急刹车。第二次是把车开往举升机查看底盘，想着打开车门直接看地面更容易对准位置，没想到一打开车门，变速箱马上将挡位锁定在P挡，车子动弹不得，不管多低的车速，都是令人无奈地复制着挡位锁定。

电子系统每时每刻都在为我们的行车安全着想，将人为犯错的机会尽可能地降低。我算是深切地体会过它的这个出发点了，虽然有些情况会觉得它管太多，但如果在第一种情况，当时我没有及时打方向避让，或者在第二种情况下，碰巧车子的某样东西的一个部分掉到了地上被车轮压着，而车子还可以向前或向后挪动，也许就会有险情出现。所以就让它们尽忠职守吧，如果不太愿意被它们束缚，还有所有电子主动安全功能全关闭的按键可用，真是贴心到家了。