宝马X6 xDrive50i M运动型 - 实测油耗表现

高速油耗测试我们依然选取了和别克昂科威同样的路线，其中从位于市区的加油站上高速，再回到油站这个过程中，经过了6个一轮就能通过的红绿灯口，使得油耗成绩有所提高，但误差应该在0.1L/100km以内。而测试的方式依然是将空调开到最冷，并全程采用ECO PRO模式进行。尽管开启了ECO PRO模式，但由于50i搭载的是一台4.0L的双涡轮增压V8发动机，所以油耗表现还是要比普通的SUV高出不少，高速跑了近120公里后，消耗了12.8L的油量，计算下来的百公里油耗达到了10.73L。

而市区拥堵路况的油耗测试，我们依然选取了广州市区内最拥堵的几条路，并在5点这个下班的晚高峰出发。但由于并非周五晚上，所以即使很拥堵，但整个车流还是在缓慢的向前蠕动。整个测试的距离正好是50公里左右，同样全程采用ECO PRO模式。回到加油站重新加满油后，共消耗了33.5L的油量，合计每百公里的油耗是17.8L。总的来说，这样的拥堵路况油耗表现对于一台V8发动机来说还算可以能接受，其中不容忽视的是发动机自启停系统的作用，不过我想如果宝马能像大众一样采用闭缸技术，油耗表现应该会更上一层楼。

由于测油耗期间需要全程开启ECO PRO模式和自启停系统，我想说说这两个模式在拥堵路段的表现。其中自启停系统在等红灯的时候会自动关闭发动机，对油耗有很大帮助，不过启动那一瞬间车身的抖动还是比较明显的。而ECO PRO模式在拥堵路段能帮助我们节油的同时，由于延缓了油门的响应，遇到加塞儿的情况想要及时跟上前车会显得有些困难。而在遇到慢慢蠕动的情况下，ACC自适应巡航的排队功能也能帮助延缓驾驶的疲劳，但有个限制条件就是停车时间不能超过3秒，否则还是需要重新设置。